蚁集五家车企，打造十款车型是宁德时间拿下的首批斥逐

特约撰稿东说念主 陈亮

裁剪｜李皙寅 施智梁

比拟能源电板和储能业务，宁德时间的换电业务显得低调，但范例正在加速。

12月18日，宁德时间换电业务进行了转换，推出圭臬化电板20 号和 25 号换电块。不同换电块对应不同的车型尺寸和续航里程。此外，新的换电站成立也拉开序幕。

时间电服首席实施官杨峻告诉《财经》，宁德时间将在2025年布局1000座换电站，并进入中国香港和中国澳门商场。中期指标是配置10000座换电站，最终指标是建成30000座以上换电站。

换电站的成立需要盟友的复旧。宁德时间构建了整车厂、二手车处事商、金融租出商、租车平台、材料企业等在内的定约，包括长安汽车、一汽红旗、广汽埃安、北汽、上汽大通、上汽通用五菱、滴滴、太平洋保障、邦普轮回等超50家企业。

此外，宁德时间巧克力换电如故和长安汽车、广汽埃安、北汽集团、上汽通用五菱、一汽红旗达成合营，从本年底起络续推出十款换电车型。

长安汽车责任主说念主员告诉《财经》，长安汽车和宁德时间打造的换电车型行将在重庆进入使用，首批车进入出行商场。重庆主城区如故有16座换电站布局。

对于宁德时间董事长曾毓群来说，规模除外，对于换电体系圭臬的争夺才是要点。

换电圭臬的博弈

跟着商场冉冉意志到换电带来的便利性，尤其是相较于乘用车数特等钟乃至一小时摆布的充电时候，5分钟以内不错完成补能的换电口头愈发受到认同。

战术的东风也随之而来。2020年5月，换电站被纳入“新基建”范围，并初度写入《政府责任呈报》。同庚10月，《新能源汽车产业发展瞎想（2021—2035年）》发布，文献内提议饱读吹开展换电模式应用。

换电试点也在次年开启。2021年10月，工信部在寰球11个城市开动新能源汽车换电模式应用试点责任，其中包括北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南8个概述应用类城市，以及宜宾、唐山、包头3个重卡特点类城市。

2023年，工业和信息化部等八部门发布对于组织开展人人界限车辆全面电动化先行区试点责任的示知，其中提到建成限度超前、布局平衡、智能高效的充换电基础标准体系；推动充换电标准纳入市政标准范围；饱读吹讹诈现存场所和标准，成立一批集充换电、加油等多位一体的概述能源处事站。

方正证券瞻望，到2025年，换电乘用车销量将越过280万辆，商用车销量将超50万辆。届时，商场对换电站的需求将达到约28000座，产业链总规模瞻望将越过3300亿元。

更为艰巨的是，换电站本人即是一个概述储能站，不错灵验集纳能源电板，对于宁德时间来说，不错进一步提高电板出货量，并酿成养息电板的出产和库存的产业链闭环。

为此，宁德时间在2022年推出了换电处事品牌EVOGO，以高出中枢居品“巧克力换电块”。 本年，巧克力电板作念了全面升级，采纳了整包替换本领，推出了20号和25号两款巧克力换电电板。

据悉20号电板适配A0级居品，磷酸铁锂版块电量为42度，提供400公里续航，三元锂电板版块电量为52度，提供500公里续航；25号电板适配A级和B级车，磷酸铁锂版块电量为56度，提供500公里续航，三元锂电板版电量为70度电，提供600公里续航。

电板除外，宁德时间还推出了新一代换电站。责任主说念主员先容，新换电站不错兼容轴距2.55米到3.1米的车型，电板仓将配备14块至30块电板，单次换电时长为100秒，单日单站最高可已毕822次换电，权贵教会运营效用。

居品外，更为艰巨的是，宁德时间念念要通过配置生态争夺圭臬化的语言权。曾毓群示意，将鼓动换电圭臬化。

当今，换电界限的国度行业圭臬只消GB/T 40032-2021《电动汽车换电安全条件》国度圭臬，这是一个基本通用性圭臬，律例了可换电电动汽车所持有的安全条件、实践方法和历练国法。但纯电动汽车车载换电系统、换电通用平台、换电电板包等圭臬制定仍需推动。

因此，谁能有更多盟友，谁就有望在更多换电圭臬制定上掌捏语言权。

换电商场死战：宁德时间与蔚来的博弈

换电商场内玩家不少，抢先布局的企业如故具有了一定的护城河。

国内最早布局换电界限的蔚来，当今如故布局了超2800座换电站。蔚来首创东说念主李斌告诉《财经》，2025年底有信心建成5000座换电站。

除布局数目，蔚来还霸占了地皮资源稀缺的高速公路等艰巨资源。蔚来在本年年底会买通9纵9横高速换电网罗，建成高速公路换电站超900座，平均约每200公里高速公路就有一座换电站。

此外，蔚来还讹诈合资东说念主机制向县域商场扩张。李斌泄漏，蔚来县县通策划发布后，新增建成的换电站已袒护64个县及县级行政区，新增超220个县县通换电站选址签约。江苏将在年内起始完成换电县县通，换电站将袒护江苏一起95个县及县级行政区。

除了自身布局，蔚来在近两年不竭拓展换电盟友。长安汽车、祯祥控股集团、江汽集团、奇瑞汽车、路特斯汽车、广汽集团、中国一汽七家车企加入了蔚来换电定约。定约合营中最艰巨的即是电板本领圭臬配置和可充可换电板车型研发。

在场站资源上，蔚来和中国石化、中国海油、壳牌、国度电网、南边电网等能源电力界限企业进行合营，举例将换电站布局到加油站、充电站中。

蔚来除外，奥动新能源亦然换电界限黑马。奥动新能源已酿成换电中枢本领研发、换电站生意化运营、城市分离式储能、电板全生命周期解决的生意闭环。罢休2024年4月，奥动的换电处事网罗已布局寰球超60座城市，投运及在建换电站超800座。奥动与越过16家主流整车企业开展合营，并共同诱惑近30款换电车型。

2025年，奥动瞎想在寰球投运越过10000座换电站，为1000万辆以上新能源汽车提供换电处事。其合营伙伴也扩张至中国石化、英国石油bp等能源巨头，以及多家车企和场地城投。

有惬心者，就有失落者。2021年协鑫能科进入换电赛说念，并发布了定增预案，拟进入召募资金23.92亿元用于“新能源汽车换电站成立相貌”。然则在2023年12月，协鑫能科示意，受商场环境变化等影响，导致公司在各城市的换电站业务拓展程度暂时未达预期，瞻望完成日历展期一年，进入到2024年4月，协鑫能科示意拟隔断换电业务。

高进入、薪金周期长是协鑫能科废弃换电业务的一大原因。协鑫能科发布的《新能源换电站成立相貌可行性分析呈报（蜕变稿）》自大，单个乘用车换电站投资概算为490.72万元，另外换电站还需要连接支付高运维本钱，包括地皮租出用度、东说念主工用度和电力用度等等。

对于宁德时间来说，加速范例，构建盟友生态，通过规模摊薄本钱，霸占上风资源是接下来的发展要点。

责编｜张雨菲