在刚刚往日的10月，比亚迪单月销量再次创下全球新记录，初度月销量冲破50万辆大关。

把柄最新露馅的数据，比亚迪10月销量为50.3万，本年1-10月，累计销量达到323.7万辆。其“恐怖”之处在于，这是特斯拉单月销量最高记录21.1万辆的两倍多，也远超2011年于今中国乘用车商场单一品牌月销量的历史峰值33.58万辆，该峰值由全国品牌在2017年9月创下。

比亚迪为何能屡创销量外传？恰逢前几日比亚迪发布2024年第三季度的事迹申报，不妨劝诱起来望望。

研发驱动事迹增长

在销量不休新高的同期，比亚迪在事迹层面赢得高质料增长，亮眼的财务数据一度刷新了投资者的知道。

财报夸耀，2024年前三季度，比亚迪竣事营收5022.51亿元，同比增长18.94%，净利润252.38亿元，同比增长18.12%。其中，第三季度营收2011.25亿元，同比增长24%，超越特斯拉1800亿元傍边的营收，登顶全球新动力车企营收第一。

绝不夸张地说，这是中国新动力历史性的一刻。

究其原因，背后离不开比亚迪在研发上的巨大参加。在汽车新动力、智能化转型的大布景下，时期更始永恒是激动产物和品牌升级的要津，打动消耗者并用真金白银为车企投票。

本年前三季度，比亚迪研发参加达333亿元，同比增长34%，创下历史新高，对比同期净利润还高出81亿元，也高出同期特斯拉研发用度超百亿元。此前比亚迪也泄露，其职工总额冲破90万，时期研发东说念主员近11万东说念主，成为全球研发东说念主员最多的车企。

若拉历久间线来看，防卫研发参加一直都是比亚迪的“基本操作”。抛弃现在，比亚迪累计研发参加已超1600亿元，用研发参加与净利润进行对比，从2011年于今的14年期间里，比亚迪有13年研发参加要高于净利润，无意候致使是同期净利润的数倍。

研发型企业一朝进入正向轮回，就会突显出“滚雪球”效应，而比亚迪多年坚捏“时期为王，更始为本”的发展理念，增长的飞轮仍是转起来了，且越转越快。

若从上市公司视角来作念横向对比，Wind数据夸耀，本年前三季度，在A股超5300家上市公司中，比亚迪的研发用度排行第一，是当之无愧的A股“研发王者”。

（图：2024年前三季度A股上市公司研发用度排行）

具体看主流上市车企的2024年三季度申报，中国自主品牌车企积极参加研发，比亚迪的研发用度高于长城（61.2亿元）、上汽（115亿）、长安（44.5亿）、广汽（10.3亿）、理思（86.6亿）之和，在行业内大幅当先。

通过历久、高强度的研发参加，激动本人时期越过和产物更始，以比亚迪为代表的中国自主品牌车企交出了极具竞争力的产物，从而在商场中占据当先地位，进一步扩大商场份额。历久来看，也为本人可捏续发展打下了坚实的基础。

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时期政策构筑护城河

本年第三季度新动力占比首超50%，超越燃油车，中国新动力乘用车累计零卖销量302.6万辆，同比增长43.9%，环比增长29.37%。如今新动力车成为中国汽车商场增长的主引擎，国产物牌迎来全面崛起。

这背后恰是中国自主品牌车企防卫研发参加与时期更始，以产业上风不休和结伙品牌、国际厂商分庭抗礼，然后霸占商场份额的历程。致使是拿下国际厂商历久占据的高端商场。

通过比亚迪的案例梗概看到，地说念的价钱战无法在愈发历害的商场竞争中解围，惟有捏续且大都的研发参加，成立其雄伟的“时期鱼池”才是中枢。

本年以来，比亚迪接踵推出了璇玑架构、第五代DM、易三方等颠覆性时期。智驾层面，抛弃九月底，比亚迪L2级智能驾驶搭载量超350万辆。并与华为、OPPO 等企业智能生态无间。

回想中国汽车产业生态变革，价值链呈现出显赫的“浅笑弧线”效应，上游厂商竞争更始，车企以时期研发加快产物和品牌升级；产业链从“上游在外”逐步演酿成“中国自主”，以及中国自主品牌车企站出来和国际厂商比拼。

中国自主品牌车企愈发爱重时期研发，参加超越同期净利润，为中国汽车产业注入活力。瞻望将来，国产物牌有望在全球商场上上演愈加要津的脚色，竣事更快发展。

加快放量冲击全年400万辆

以时期更始为中枢，比亚迪竣事了事迹和销量王人增长。依托限制效应和强盛可靠的供应链，比亚迪的单车本钱缓缓下落，追随产能进一步开释，全年销量有望冲击400万辆。届时比亚迪或将在全球排行上往前更迈一步，不休扩大品牌全球影响力。

国联证券分析称，跟着比亚迪高端车型、国际销售车型的马上增长，有望带动比亚迪举座盈利水平的栽植，事迹有望得到进一步的开释。

还有分析指出，比亚迪下半年新品集结发布，销量保捏上行趋势，后续DM 5.0和e3.0 Evo重磅车型仍有望捏续推出，且销量运转缓缓收效，四季度比亚迪销量施展存望捏续亮眼。

以比亚迪为代表的车企，通过研发带动更始，开启全新成长周期。跨过汽车电动化、智能化时间，中国汽车产业发展也不休通达新的篇章。