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每经记者：段想瑶 每经剪辑：裴健如

刻下“安全”已和翻新、智能雷同，成为汽车家具的要害词之一。各大车企也越来越选藏旗下车型的安全性，一些售价较高的高端车型更是将“安全”列为主要卖点。关系词，一个发东说念主深省的问题来了：汽车是不是越贵越安全呢？

用了半年时刻，懂车帝中式了刻下商场主流热销、矜恤度高的30款60辆热点车，上到160万元的豪华车，下到5万元级的初学车型，对其进行了64公里/小时40%类似正面碰撞、80公里/小时70%类似追尾碰撞和56公里/小时30%类似钻入卡车碰撞等3个技俩想象90次测试。

图片起头：懂车帝

测试终局深入，并非价钱越高车辆越安全。在测试车型中，30万~50万元价位车型取得G（优秀）和A级（可接收）评价占比最高，甚而优于50万元以上豪华车型。比如，在56公里/小时30%类似钻入卡车碰撞测试中，绝大部分车型安全保险有所欠缺，即使豪华车也不例外。

“高价位的车辆每每简略提供更多的安全成立，比如会成立多个气囊、高档别的车身结识系统、自动驾驶缓助系统等，但这并不料味着在扫数情况下车辆都具有更高的安全性。”一位车辆工夫研发工程师告诉《逐日经济新闻》记者，车辆安全更多取决于车企的工夫水平。

懂车帝在这次测试中也发现，影响车辆碰撞安全的主要成分是车身用料和安全结构想象。比如，沃尔沃汽车将侧面碰撞保护系统（SIPS）与侧面安全气囊的筹备，简略显耀镌汰侧面碰撞时乘客胸部受到的严重伤害，其镌汰幅度高达50%以上。

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固然汽车并非价钱越高车辆越安全，但也在一定进度上不错行为臆测汽车安全性高下的一个参考主义。从懂车帝这次测试的终局来看，10万元以下车型总体碰撞终局一般，因为10万元以下的车型，气囊、气帘、安全带预装紧，这些成立大量都很难配皆全，车身结构钢材强度也会受制于老本。

相较国际品牌和合股品牌，自主品牌车型由于起步晚、基础底细薄，枯竭闇练的制造体系和坚实的商场基础，曾一度被扣上“低质廉价”的帽子，但如今这一标签正在被撕下。

从这次懂车帝的测试终局来看，中国汽车安全性跳跃显然。尤其是在正面和追尾碰撞中，多个国家具牌在车身结构、乘员保护、紧迫救援等方面名次靠前，而况新能源车的能源电板均未出现生气自在。

另据环球商场询查机构J.D.Power发布的2024中国新车质地询查（IQS）终局，近三年，自主品牌在驾驶缓助类别的质地趋于结识，对比主流国际品牌以及豪华品牌的最初上风也较为显然。

跟着市占率的高潮，自主品牌加大了在家具安全性方面的研发。比如，近期中国一汽赢得了一项名为“一种车辆碰撞预警顺次、安装、设立及存储介质”工夫的专利。这项工夫的中枢在于怎样终了高效的碰撞预警，确保驾驶者在紧迫情况下能实时赢得信息，从而有用镌汰事故发生率，保护车内乘员的安全。

记者扎眼到，当今商场上在售的大部分车型均会搭载自动紧迫刹车系统、车说念保捏系统、电子结识执法系统等主动安全成立，以及侧气囊和侧气帘等被迫安全成立。

不外，即就是车辆主、被迫安全成立得再高，也需要驾驶者在驾驶中一定要保捏广大的习气，把控车速和安全距离，系好安全带的同期，尤其和大卡车保捏安全距离。

逐日经济新闻

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