奥迪集团（包括奥迪、宾利、兰博基尼和杜卡迪）发布第三季度财报，兰博基尼成为独一亮点。这家意大利汽车制造商现时正提供更多细节，并观点客户将需要满盈的耐性恭候。

由于兰博基尼的悉数这个词居品线还是更新，兰博基尼正面对着强盛的需乞降客户长技能的恭候。今天走进经销商门店订购顶级车型Revuelto的客户，要等两年多智商提车。

插电式搀杂能源车型Urus SE相似炙手可热，因为2025年全年的订单还是满额。兰博基尼对Temerario观点的音信比较少，但暗意自Temerario在蒙特雷汽车周初次亮相以来，还是收到了公众“终点积极的反响”。

兰博基尼董事长兼首席实行官Stephan Winkelmann暗意：“咱们所看到的极其积极的功绩是兰博基尼汽车公司前所未有的一个篇章的效果，这一篇章以在短短18个月内推出三款新车型为记号，并跟着咱们全系居品搀杂能源化的挫折里程碑——兰博基尼Temerario的推出而达到高涨。这是公司的一个重要时刻，突显了咱们正在阅历的转型的挫折性和影响。”

在财务方面，兰博基尼第三季度拜托了2,853辆车，比客岁同时增长了18.7%。在本年前九个月，拜托量增长了8.6%，达到8,411辆，其中Urus占了一半以上。

销量激增，加上客户对定制选项的无限需求，为兰博基尼的收入带来了古迹般的增长。甩手9月份，该公司的收入飙升了20.1%，达到24.3亿欧元。交易利润莳植了9.8%，达到6.78亿欧元。

比较之下，集团中其他品牌的日子并不好过，内行汽车的窘境世东谈主都知，奥迪集团也正遭遇着阛阓挑战、竞争压力和零部件供应有限的困扰。这些问题以偏持他一些成分已形成严重遏制，导致本年前九个月的汽车销量下滑了10.9%。

奥迪品牌受到的打击尤为严重，好意思国销量下滑了16.8%，至139,665辆。欧洲和中国的销售情况相似倒霉，销量差异下滑了9.8%和8.5%。在集团里面，宾利甩手9月份的销量下滑了26.6%。

在昔时的九个月里，该集团拜托了125万辆汽车，低于客岁同时的140万辆。鉴于这一降幅，营收从504亿欧元降至463亿欧元也就不及为奇了。其交易利润受到的打击更大，从46亿欧元跌至20.9亿欧元。

仅第三季度，交易利润就暴跌了91%，至1.06亿欧元。奥迪主要将此怨尤于“奥迪布鲁塞尔工场重组产生的重组用度”。

尽管方式并不乐不雅，但奥迪指出他们正在更新址品线，并在2024年推出了15款新车型。这包括A5和Q5，这两款车将“对来岁的销量产生显赫影响”。

跟着更多新车型的推出，奥迪阐明Q5 Sportback将于本月晚些时候初次亮相。随后，从头计划的A7将于来岁头上市。这家豪华品牌还在相通其在中国阛阓的计谋，将依靠合营伙伴预料分娩中国特定车型。