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荣威i5在本年6月份曾堕入销量低谷，当月仅售出1494台。关联词，从7月份运转，该款车型的销量呈现出强劲的复苏态势，增长至2555台，8月进一步攀升至3740台，9月更是达到了4649台。

北京邻近廊坊的一家4S店默示，上个月荣威i5的销量占到了总销量的80%，成交率卓绝40%，高额优惠再加上补贴，使得本就亲民的价钱变得更具眩惑力。

不到4万元即可拿下热销版块，竞品MG5输在内饰及建设

现在，市集上最受迎接的版块是1.5L手动舒享版，官方指示价为6.89万元。现阶段4S店提供20000元的现款优惠，省里置换补10000元，厂家补贴6000元，再算上购置税4327元、保障3000元、上牌费500元等，最终不到4万元就能拿下。

客户在研讨购买荣威i5时，常常会将其与MG5进行比较，主要原因是MG5的价钱比荣威i5低了2000元。但比较之下，荣威i5的功能建设愈加丰富，多了上坡赞助、CarPlay以及CarLife，最主要的是，荣威i5的中控屏和边幅盘均接受10.25英寸的打算，在不雅感上比MG5 3.5英寸的边幅盘看着愈加大气。

秦PLUS VS荣威i5，燃油经济性与价钱上风之间的较量

此外，荣威i5的竞争敌手还包括比亚迪秦PLUS。秦PLUS的一大亮点在于其搭载的插电夹杂式能源系统，该系统的发动机热后果高达43.04%，有着非凡出色的燃油经济性，详尽油耗低至2.17L/100km（WLTC秩序）。

空间上，两款车型天然均定位紧凑型车，但秦PLUS的轴距长达2718mm，乘坐舒戒指比荣威i5（轴距2680mm）更胜一筹；建设上，秦PLUS也不乏眩惑东说念主的特色，比如配备了自动驻车、良友启动、指挥格调座椅、卫星导航系统、车联网以及OTA升级等功能，这些齐是荣威i5所不具备的。

天然，荣威i5的眩惑力主要在于其亲民的价钱，即便秦PLUS在燃油经济性上剖释更佳，但研讨到两款车型之间的价钱各别，这部分节俭下来的资金足以隐敝多年的燃油支拨。因此，关于遏制初期购车老本的破钞者而言，再三想量后大部分会聘请荣威i5。

终末，荣威i5也存在一些不及之处，一些老车主反馈，车辆配备的电瓶容量较小，而内饰又偏巧打算成掀开车门中控即点亮的格调，要是常常开关车门就容易发生车辆难以启动的情况；另外，低配车型的倒车影像画质欠安、变速箱偶尔会出现异响、后排中央地板的杰出也较高，从而影响了全体乘坐体验。

但话又说转头，即等于百万级别的豪车也不免会发生各式小故障，更而且是一款不到四万元的车型，还要什么自行车，能跑就行了。