广州车展正繁荣兴旺进行，蔚来携第二品牌乐谈亮相车展，但蔚来独创东谈主李斌及集中独创东谈主秦力洪并未出席车展首日（11月15日）的媒体日活动，因秦力洪正在阿塞拜疆出席集中国快意大会，并晓喻蔚来将于2025年二季度在该国认真开启业务。

近期，对于蔚来是否将繁难增程赛谈的外传不停，有音讯称其行将发布的第三品牌“萤火虫”将摄取增程式夹杂能源。尽管李斌和秦力洪随后齐对这一说法给予否定，但外界依旧对此事推断不停。

车延期间，蔚来高等副总裁魏健和蔚来助理副总裁及品牌、传播与营销负责东谈主马麟，蔚来广州区域公司总司理杨波共同接管了期间周报等媒体的采访。采访内容波及乐谈的市集推崇、蔚来的时间道路、销售策略、品牌设立、换电体系、改日运筹帷幄等多个方面。

当被问及是否会摄取增程式时间道路时，魏健再次对媒体否定了这一说法，并称收成于蔚来换电县县通计谋的快速布局，蔚来依旧坚合手纯电时间道路。

为何不推出增程式车型？蔚来给出了两点情理，一是因为全力鼓励“加电县县通策动”的鼓励，二是有年内发布的15年长命命电板时间托底。

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图源：期间周报记者摄

换电收集合手续膨胀

记者：最近好多媒体齐在谈电板衰减、电板更换的问题。想问下蔚来车主对这方面的问题有什么响应吗？

魏健：在主流高端品牌中，蔚来旗下好多车型无论是一年、两年、三年照旧四年的二手车保值率排行应该是处于靠前位置的。

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这里有个值得柔软的点，奢华者购买一些品牌的增程或纯电车型时，电板气象如同开盲盒一般，毕竟不可能驱车数百公里去稽查电板是否有磕碰以及是否存在安全隐患。但蔚来的情况则大不疏通，（用户）破耗不到100元即可进行换电。惟有蔚来为用户完成换电操作，那么这块电板势必是莫得问题的，因为有问题的电板会被自动筛选出来。

以乐谈为例，在如斯短的时刻内，已有80%的用户进行了换电，且所换电板均为新出厂的。蔚来亦然如斯，以往是（提车）半年驾驭（驱动采纳换电），当今有的用户提车不到两个月就更换了电板。若有东谈主对蔚回电板有所担忧，只需体验一次换电经由就能有所了解，用户是概况切实感知到这一上风的。

记者：目下蔚来旗下车型搭载有75度、100度、150度多种规格的电板。想了解公司对于换电站部署电板的运筹帷幄是怎么的？

魏健：阐明实质需求竖立，目下超90%齐是75度电板，极个别（换电站）部署有100度电板。

马麟：当今单个换电站概况容纳23块电板，容量特等大。接下来咱们的换电站密度照旧还会合手续耕种，是以不存在安排不开的问题。

魏健：对于电板何如散布，咱们摄取数据化的容颜，用AI算，定性定量。基于信息安全的情况下，咱们不错了解到一个换电站袒护几许用户，电板安设比举例何，谁的恭候时刻长。再一个即是咱们的换电速率也在耕种，当今一经耕种至2分40秒，这个速率会越来越快。

不卷价钱

记者：算上第二三品牌，蔚来的居品可袒护15万-80万元的价钱区间。高价居品可能相比容易服务智驾资本，但对于售价相对更低的第二、第三品牌，蔚来如安在智驾资本与廉价居品智驾能力之间作念均衡？

魏健：这即是体系化后果问题。乐谈品牌用的是蔚来的锻练时间，莫得别辟门户，与蔚来主品牌的时间始终如一，仅仅录取了最锻练的部分。比如蔚来一直坚合手双电板，因为车辆性能很迫切，不可只柔软续航和粗劣耗，好多高端品牌用户的需求是这么的。但这不虞味着蔚来的现存时间里莫得乐谈、萤火虫能用的时间，它们是重复的。

记者：知足用户的容颜价值特等迫切。蔚来在服务端一直是一个很越过的品牌，但当今有些品牌呈现出追逐的态势，措置层以为这条赛谈还会何如卷？

马麟：品牌发展到一定阶段，若合手续堕入价钱竞争的旋涡，品牌价值便难以维系。近期咱们所选择的一系列举措，中枢策动即是领略品牌的市集定位。我注意到，好多品牌滥觞售价在30余万元，如今其平均成交价却降至24、25万元，咱们总计不可走这条路，一定要让品牌处于其该有的位置上。我最近也在反想，近两年咱们在用户调遣和社区设立方面所插足的元气心灵较以往有所减少。

魏健：蔚来是一家价值不雅驱动的公司，这种价值不雅是最下层的职工也欢乐去践行的。一朝品牌想抒发的理念跟用户产生共识，就毋庸卷价钱了，实在要卷的是价值，包括居品价值和容颜价值。

（采访内容有在不转变开心的基础上批改之情况。）

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