文：彩丽好意思

[懂车帝原创 行业] 日前，据国内媒体报谈，一封比亚迪里面邮件疑似流出，名为《2025年比亚迪（002594）乘用车降本条目》，其中提到：“在比亚迪汽车成为寰宇首家实现第1000万辆新能源汽车下线的车企之际，比亚迪条目关联供应商所供货产物从2025年1月1日起降价10%”。关于该邮件本色信得过性，比亚迪方面复兴称，“正在核实”。

图源：会聚资料

该邮件部天职容领路，比亚迪方面估量，“2025年，新能源汽车迎来紧要机遇的同期，市集竞争也将愈加利弊，插足大决战、淘汰赛。为增强比亚迪乘用车竞争力，咱们需要悉数供应链共同用功、捏续降本。为此，“条目关联供应商切实挖掘降本空间、积极鼓动条目实现，在12月15日前通过SRM系统将降后价钱报给我司（比亚迪）。”

值得堤防的是，上述本色终末标注着“以上请勿回复邮件”。题名为比亚迪集团实施副总裁、乘用车首席运营官何志奇。

集合数据来看，本年10月，比亚迪新能源汽车销量为502657辆，同比增长66.53%；1-10月新能源汽车销量3250532辆，同比增长36.49%。在乘用车范畴，比亚迪10月销售纯电动车型189614辆，插电式混杂能源车型310912辆。10月乘用车国际销量为31192辆。

有业内分析东谈主士指出，汽车市集的价钱竞争如故跳跃了良性竞争的范围。有大家挂念，当降价降到本钱线，车企用功降本就难以幸免会影响质料，同期带来企业收益裁汰、研发革命才智弱化、供应链价值链受损等问题，需要对市集竞争举止进行处罚和顺序。