作家丨巴里

裁剪丨海腰

图源丨福瑞泰克

智驾企业上市潮还在络续。

本年以来，黑芝麻智能、速腾聚创、如祺出行、地平线、文远知行、小马智行均已完成上市。纵目科技、Momenta、佑驾鼎新、希迪智驾也正在冲刺上市。

而祥瑞也当然不会错过这波智驾上市潮。

日前，来自浙江的福瑞泰克向港交所主板提交上市恳求书，厚爱启动港股上市程度。

看成“祥瑞系”智驾的代表、中国前三大智驾处分决策自主供应商，福瑞泰克有望成为李书福收货的第十个IPO。

祥瑞控股集团董事长李书福曾谈到，电动化仅仅天下汽车变革的序幕，以智能化为赛点的下半场角逐如故莅临。

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图源：李书福微博

“祥瑞很早就在向智能电动出行和动力办事科技公司转型，从车载芯片、操作系统、低轨谈卫星到智能座舱、智能驾驶布局，将为祥瑞新业态创造雄伟的贸易价值。”

一、30年汽车行业“老兵”

前祥瑞副总裁投身智驾

福瑞泰克的首创东谈主是别称现年56岁的海归博士。

张林毕业于上海交通大学，赢得机械制造和贸易料理本科双学位。之后，他赴好意思深造，在好意思国韦恩州立大学赢得机械工程硕士学位，并在密歇根大学赢得博士学位。

他的劳动生计中，曾在戴姆勒-克莱斯勒公司和奇瑞汽车担任进军职位。创立福瑞泰克之前，张林还在祥瑞控股集团职责，并在2011年4月至2016年2月时辰担任副总裁，主要负责祥瑞的外洋市集拓展和工场建造。

不错说，张林在汽车时刻研发、企业料理、分娩制造和营销料理等方面领有近30年的专科造就，是一个妥妥的行业“老兵”。

苟且在2015年和2016年，他瞩目到汽车行业出现了新趋势，即汽车行业的“新四化”：电动化、智能化、网联化和分享化。

福瑞泰克首创东谈主、首席推广官、董事长张林 图源：福瑞泰克

张林费解意想到行业行将迎来一场剧变。

2016年下半年，张林决定注册我方的公司，见解很显明，即是要切入中国自动驾驶赛谈。其时，中国如故是天下最大的汽车市集，但智能驾驶的主流还仅仅ADAS这么的样式，渗入率特别低。

同期，市面上提供智能驾驶处分决策的供应商基本都是跨国企业。他信赖，智能驾驶领域也会出现一家致使多家优秀的原土企业。

其时，自动驾驶领域的模式之争是一个遥远热议的话题。以Waymo为代表的企业径直追求十足的无东谈主化，技俩立项十多年来，参预了雄伟的东谈主力、物力、财力，可谓十分“烧钱”。

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福瑞泰克培植之初，张林和团队就觉得十足替代东谈主类驾驶是一项极具挑战性的任务。从感知、诡计到法子、安全和备份冗余等方面，时刻难度和复杂性都超乎念念象。他们其时预测，在改日10年致使15年内，十足替代东谈主类驾驶的可能性不大。

是以，福瑞泰克取舍了一条不同的谈路，即渐进式发展，从ADAS或者说L1、L2级的自动驾驶切入，在落地的经过中接续迭代、升级、扩展。

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这么作念既闲散了时刻接续考据和迭代的需求，也使贸易模式得以渐渐考据，并渐渐变成企业的自我造血材干。固然，渐进式发展的最终见解亦然达到L4级别。

也恰是这条愈加求实的旅途，使福瑞泰克在自动驾驶创业波浪中一王人高唱大进。

2017年，福瑞泰克启动了录像头居品平台开拓，紧接着，2018年推出了基于1V1R的高性价比ADAS决策。2019年推出了中国脉土自研的首款量产级ADAS系统处分决策。

2020年，福瑞泰克告捷签下来自中国各大汽车集团的商用车、乘用车合计二十余款定点车型，开启了乘用车及商用车的范围化量产。2022年率先罢了高速NOA功能的高阶域控业内首发量产。

2023年，福瑞泰克成为业内首发量产4D毫米波雷达的原土Tier1，跟着第100万件智能驾驶系统在乌镇智能制造基地厚爱下线，福瑞泰克成为国内少有的智能驾驶百万级量产供应商。

福瑞泰克业务发展概况，图源：招股书

字据招股书，纵容2024年6月30日，福瑞泰克累计已与46家OEM树立了配合关连，领有跳跃280个定点技俩及200多个量产技俩，包含按2023年汽车销量计的国内十大OEM。本年10月，福瑞泰克厚爱迎来第300万件ADAS系统居品下线。

字据灼识究诘的而已，以中国2023年L2级及L2+/L2++级智能驾驶处分决策装车量计，福瑞泰克在自主供应商中排行第三，市集份额为14.6%。

二、年入9亿，但仍濒临逝世

据悉，福瑞泰克全栈自研了软硬件一体化智能驾驶平台ODIN。看成可扩展、可复用、可迭代的模块化平台，ODIN使公司莽撞以最优的成本、最好的后果提供行业最初且无邪各样的软硬一体智能驾驶处分决策。

福瑞泰克基于ODIN数智底座居品矩阵 图源：福瑞泰克

据招股书，2021年至2024年上半年，福瑞泰克的收入永诀为3.33亿元、3.28亿元、9.08亿元和3.12亿元，其中本年上半年收入增幅为33.68%。

公司的处分决策包括FT Pro、FT Max及FT Ultra，主要诈欺于智能汽车，并提供销亡高速公路及城市驾驶、停车等各式场景的L0级至L3级智能驾驶材干。公司主要收入也来自于这三大处分决策。

招股书数据露馅，FT Pro的收入占比正不才降，而FT Max和FT Ultra的收入占比则呈现波动飞腾趋势。福瑞泰克对此证据注解说，主如若由于策略资源优化，以闲散接续成长的 L2 级处分决策客户群的条目。

福瑞泰克推出三大智能驾驶处分决策 图源：招股书

与其他大大都自动驾驶创业公司同样，福瑞泰克现在仍处于逝世景况。

2021年至2024年上半年，公司经编削净逝世永诀为2.76亿元、6.91亿元、6.27亿元和2.17亿元。

福瑞泰克暗示，公司正处于运营扩展和范围扩大的早期阶段，原材料和耗材成本、研发参预、东谈主才投资等成本较高。

为罢了扭亏为盈，公司瞻望通过深远与OEM客户配合、拓展新地区来推动收入增长；通过提高范围经济效益、精简成本结构、优化供应链材干、清楚客户关连等提高毛利。

福瑞泰克的毛利率在同期永诀为11.2%、6.2%、7.3%和6.0%，呈现下落趋势。对此，福瑞泰克暗示，公司在当下加强了研发参预和投资以相沿更大范围的运营，并将聘请技能在改日普及毛利率水平。

在研发资金参预方面，福瑞泰克在2021年至2024年上半年永诀参预了1.85亿元、5.15亿元、5.61亿元和1.87亿元，永诀占往时营收的55.5%、157.58%、61.8%和60.6%。

这次福瑞泰克IPO募资金额拟用于加强研发公司的智能驾驶处分决策及居品；改日三年用作扩展与普及分娩制造材干操办的老本开支；改日三年用于扩大公司的销售及办事鸠集；及用作营运资金及一般公司用途。

三、祥瑞既是大股东，亦然大客户

福瑞泰克可谓与祥瑞集团有着密不能分的操办。

睿兽分析露馅，自培植以来，福瑞泰克合计完成了12次融资，投资方包括长兴金控、东谈主保老本、元创老本、光大金控、乌镇旅游投资、淳信宏图、中交基金、北汽产投、TCL创投、陕汽集团、祥瑞集团等。

值得瞩见解是，在福瑞泰克天神轮中，由祥瑞控股集团首创东谈主李书福与沈子瑜共同创立的亿咖通科技就参与其中。

2016年，福瑞泰克培植之初，亿咖通科技看成启动股东之一，投资了8000万元，赢得了公司16%的股份，成为第三大股东。到了2021年6月，亿咖通科技将其抓有的全部股份以3.0386亿元的价钱转让给了深圳市惠友、中国互联网投资等9家公司，每股成本为3.80元，从而退出了福瑞泰克的股东行列。同庚3月，亿咖通科技在好意思股上市。

2018年，李书福培植了宁波骏马投资公司，并于2020年以8959.97万元的价钱从启动股东胡钢手中购入福瑞泰克25%的股份。经过一系列的融资和股权变动，IPO前，宁波骏马成为了福瑞泰克最大的机构股东，祥瑞集团通过宁波骏马盘曲抓有福瑞泰克12.31%的股份。

到了2024年5月30日C3轮融资后，福瑞泰克的估值达到60.6亿元，据此计较，祥瑞集团抓有的股份估值跳跃7亿元。

祥瑞集团不仅是福瑞泰克的股东，亦然其最大的单一客户。

招股书先容，“自培植以来，咱们一直与祥瑞控股偏激操办东谈主进行业务配合。”

招股书还极端指出，2021年至2024年上半年，福瑞泰克向祥瑞控股提供的居品和办事金额永诀为1亿、6453万、3.93亿和1.14亿。

2021年至2024年上半年，福瑞泰克于各时辰内来自五大客户的收入占各相当令辰内总收入的84.0%、73.6%、76.4%及85.9%。此外，于各时辰内来自单一最大客户的收入永诀占总收入的43.5%、22.0%、43.3%及36.5%。

字据招股书清晰的前五大客户营收占比，不错忖度出祥瑞集团是福瑞泰克的最大客户。

福瑞泰克还瞻望，在2025年至2027年时辰，公司向祥瑞控股提供的居品和办事金额将永诀达到11.15亿、13.3亿和15.48亿。

四、“吉根斯坦利”

祥瑞集团的上市公司疆土正在接续扩大。

现在，“祥瑞系”如故领有9家上市公司，包括祥瑞汽车、沃尔沃汽车、极星、亿咖通、钱江摩托、汉马科技、力帆科技、路特斯科技和极氪。这些公司的产业布局销亡了乘用车、商用车、出行等多个领域。

除了福瑞泰克，“祥瑞系”还有两家公司也正在冲刺IPO。

其中，曹操出行刚刚在10月30日更新招股书，络续向港交所主板发起冲击；祥瑞旗劣品牌长途汽车也正在稳步鼓吹赴好意思上市筹备。

不错猜度，不管哪家公司率先完成上市，祥瑞控股的首创东谈主李书福都将赢得他的第十个IPO。

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发布于：北京市