财联社12月19日讯（剪辑 史正丞）差未几再过1个月，好意思国政府就将迎来换届的时分点。在这个节骨眼上，行将卸任的拜登政府，围绕着新能源汽车战略的存废，又给来岁好意思国政事战斗的叙事埋下了一条明线。

当地时分周三， 好意思国环境保护署（EPA）发布声明，批准加州自行建造的两项清洁能源公法。主要的内容有两条：一是对重型车辆和发动机的氮氧化物期凌建造章程，第二个是被称为“先进清洁汽车II”的法例，对传统内燃机汽车建造排放章程。

最关键的是， 这条公法还对汽车经销商每年销售零排放车辆的比例提议条目，2026年的圭臬为35%，而2035年为100%——等同于足够不容汽、柴油内燃机汽车。

（起头：好意思国环保署）

预定战斗焦点

由于当选总统特朗普一经屡次明确发誓，要拒绝好意思国强制施行新能源汽车的战略，包括取消7500好意思元的联邦补贴，好意思国环保署的这张批文，料将成为来岁好意思国政坛的战斗焦点。特朗普政府信服会连忙寻求废除这项豁免，而加州将会舌剑唇枪，互相拉扯间又会是汽车制造商们感到迷濛的几年。

而况 由于专有的立法渊源，加州的汽车排放公法，推行上会影响纽约、华盛顿等一系列州，能占到好意思国汽车商场的30%。

财联社此前也先容过，由于加州的空气期凌立法早于联邦的《清洁空气法案》，是以以前立法时留住了一个口子：允许加州制定比联邦更严格的排放圭臬，好意思国各州不错自行取舍使用哪个圭臬。

在特朗普的第一个任期内，就曾试图褫夺加州的豁免权， 随后二十多个州将特朗普政府告上法庭，这件事临了拖到拜登上台把特朗普的战略废除了事。

研究到57岁的加州州长纽森，被视为民主党内下一个挑战总统位置的热点东说念主选，异日几年他与特朗普的“斗法”，很猛过程上将决定他能否“再进一步”。

在电动车问题上，纽森一经明确示意“绝不让步”，特朗普若是取消7500好意思元补贴，加州将我方掏钱补上。

汽车行业濒临战略不细目性

咫尺的场面，也使得面向好意思国商场的汽车经销商们极度为难。 跟着电动车普及的速率放缓，好多传统车厂一经骨子上放缓了电气化的活动。

按照加州新规，纯电车、氢燃料汽车和插电式混动车相宜零排放汽车的圭臬，但传统的羼杂能源汽车和卡车，以及通例汽油、柴油车则在强制禁令限制内。

利益相关的好意思国燃料和石化制造商协会主席Chet Thompson也对媒体示意，加州的战略会伤害糜掷者，其中非凡百万东说念主压根就不住在加州，但公法会褫夺他们在我方州购买新燃油车的才调，并晋升购车和出行本钱。

字据统计， 在好意思国的轻型车销售中，咫尺电动车占比只好10%，即便在恣意施行绿色转型的加州，这一比例也只好30%。

为了繁盛配额条目，福特、通用等汽车制造商要么销售更多的零排放车辆，要么减少燃油车销售数目，大致从效用章程的公司（举例特斯拉）那边购买积分。一些汽车制造商也在荧惑各州烧毁选拔加州公法，不然将濒临更少的汽车取舍和更高的售价。

表面上特朗普就任后不错让环保署废除豁免，但走完门径可能就要数月时分，更无谓说加州信服会出手漫长的诉讼门径。

一些共和党议员荧惑使用《国会审查法》的特别权益废除豁免。好意思国政府问责办公室之前曾裁定，废除环保豁免超出审查法的适用限制，但一些共和党东说念主仍在荧惑立法机构来岁挑战一下这个行政讲授。

（财联社 史正丞 ）