知瞭汽车/正琦

MPV这几年除了商务宽宥外，也成了不少家庭用车的首选。而国产新能源的崛起让购车者有了愈加千般化的遴荐。

不外从11月的MPV销量来看，许多东说念主买MPV的想路仍然相比保守。

1.丰田姐妹车型问鼎，逸想家反超腾势

丰田旗下的赛纳与格瑞维亚价位附近，一个定位偏通顺，一个偏千里稳。从11月MPV销量榜来看，这两款车似乎并莫得因为迥异的定位而产生较大的销量差距。

格瑞维亚10035的销量与赛纳8543的销量占据榜单的第一与第二位。第三位的岚图逸想家则以8039的销量水平位居第三。

第四则是传闻E8，这款插电式混动车型在11月成绩了6400的销量。多年占据销量榜首的腾势D9在11月份只获取了6100的销量。

看似腾势D9从榜首跌到第五寂寥严重，似乎其家具力不再能打了。但实质上腾势D9的销量推崇不仅仅本人家具力的所导致的。

2.华为赋能逸想家，腾势碰到自家竞品狙击

腾势D9之是以在之前的MPV市集“大杀四方”就在于其空间够大，容许肠较好。同期还有比亚迪DM-i插混本事的撑合手，可油可电既省油经济，还有可以的能源推崇。

但岚图逸想家也有PHEV的插混版块，全系纯电续航184km，而腾势D9 DM-i初学版块纯电续航不外75公里，其他版块的续航也不外150km驾驭。逸想家5315x1985x1820mm的尺寸更是比腾势D9 5250x1960x1920mm的尺寸大一些。

再加上岚图逸想家推出了搭载华为乾崑智驾的顶配版块车型，华为的加合手让逸想家如虎添翼。蓝本在树立与性能上就不逊于腾势D9的逸想家天然受到了更多消耗者的追捧。

同期，腾势D9上市已久，消耗者对之有些审好意思疲钝。况兼比亚迪王朝网旗下的MPV夏DM-i行将上市。这款车雷同给与DM-i插混系统，天然尺寸略小，且树立可能不如腾势D9那么丰富。

但四肢低一档的王朝品牌车型其售价势必比腾势D9更低廉，是以确定有许多对价钱较为明锐的消耗者在恭候这款车的上市。这些身分都对腾势D9的销量产生了一定影响。不外，腾势D9走下神坛也并不是一件赖事。

3.国产车型百花王人放，MPV千般化发展

在2021年-2022年，国产MPV天然如故有腾势D9、广汽传祺M8等车型获取了一定成绩。但车型较少，且销量大都不尽如东说念主意。

从2024年11月的MPV销量榜可以看出，不仅老车型腾势D9、广汽传祺M8、岚图逸想家等车型的销量日趋结识，一些纯电MPV的销量也有气色。

多年叫好不叫座的极氪009在11月获取超5000辆的销售成绩。小鹏X9的销量天然不到1500，但从本年的销量情况来看，这款售价在35万元以上的高端MPV的销量结识在1500-2000辆，可见这款车在市集结的受众群体照旧相比结识的。

国产新能源发展的观念不应是单一车型一统江湖，而是插混、纯电百花王人放。各式树立、性能以及作风的MPV在市集共存才是愈加健康的市集生态。而从11月的销量榜来看，这种良性的市集环境正在向越来越好的标的发展。

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