这样一辆电动车究竟从何而来？电板组是由谁制造的？这一切又是怎样组合在一王人的？请随咱们赶赴杰尔和因戈尔施塔特，在那里奥迪让咱们近距离不雅察Q6 e-tron的分娩历程。

转型，这是个很“大”的词语。向内燃机谈别，随之迎回电动化。这一切从那处开动呢？虽然是从工场开动。汽车分娩是一门玄学，它关乎远见、驱能源、指令力、创造力和精准度。一切必须为德不终紊，如果运行不同步或出现故障，那就太厄运了。

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这是指东谈主和机器都得像齿轮相同紧密互助？不居然，但毕竟一切都与东谈主关联，从首席施行官到分娩线上的职工都包括在其中。反过来亦然如斯，因为莫得后者，首席施行官也窝囊为力。这亦然在奥迪的休息室里频频会看到桌上足球傍边摆放着前锋的木制产品的原因。一张脏兮兮的塑料椅子傍边摆放着破旧桌子，上头有烟灰缸和沥青的咖啡壶的？这种情况都是往日的事了。如今，一切都变得整洁、亮堂、友好。

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至少在奥迪这里是这样的。咱们就这样参预了这个故事的中枢，波及到新款Q6 e-tron的分娩，这款车基于PPE平台打造，该平台还有保时捷Macan和刚刚推出的奥迪A6 e-tron等车型。这样的平台都包括什么呢？主如果电动机和能源电子系统。这些都来自位于杰尔（Györ）的工场。这座城市有13.3万东谈主口，还领有古典建筑和当代化的大学，这里是优雅传统与簇新当代的交织。

谈到奥迪的发动机工场，这里即是全球最大的能源总成制造厂。由于生而逢时，1993年，它在一块空旷的绿地上建成，因此也使得奥迪大致理思地进行分娩谋略，而无用在有限的空间里建造，职工东谈主数也从起头82东谈主增多到1.2万东谈主，占大地积从80万往常米拓展到510万往常米。这也讲明了当前奥迪每年160万台发动机的分娩量。

该穿上红色的工东谈主制服了，准备参预车间。在车间里，不错走进分娩线，我也不错躬行参与其中。今天，在杰尔分娩的是Q6的电动机，包括同步电动机和异步电动机。未来，在因戈尔施塔特咱们将完整拼装Q6 e-tron，包括电板。就像在施行生计中相同，这些责任理会得就像束缚发生的新闻相同快速，然而这并不料味着东谈主们的责任会粗率，以致跳过安全培训这一关节。每个东谈主都必须驯服这种责任条款。因此，请穿好防护服，只走有标记的领略，戒备总共挪动的物体，不喝酒，不吸食毒品。骑车时使用手机将会被申饬（黄牌），在叉车上出现不安全的活动则会濒临严厉的申饬或处罚（红牌）。不外，我原本也没诡计这样作念。需要针对在高压区责任的职工进行培训吗？没必要，因为咱们不是在高压区域责任。我的责任是在转子上安装一个保护环，还有安装转子位置传感器的金属盖，以顾惜其败露在外。

这个外壳既包括电动机自己，也包括变速箱（传动、差速器）。往日，变速箱是由外部供应商提供的，但当前奥迪我方在这里制造，并普及加工深度。一个紧迫的话题，如果你思推广专科技艺学问，电动机自己也包含了无数的技艺。EA690 PPE（他们在这里还分娩EA680和一种更小的电动机）应该高效且能源强盛。

如果有东谈主以为电动机制造的精密度仍是跟着内燃机的解除而解除，那就大错特错了。转子、定子和外围开采中依旧蕴含着无数的高技术。这一切都与高转速、小衙役、细致鸿沟、成果及冷却关联。举例，Q6电动机依旧使用干式油冷却系统，与高动态的发动机访佛。该系统幸免使用油底壳，通过泵来束缚轮回油路，精准冷却负载部件，从而普及成果和踏实性。电动机里面可通过喷嘴和通谈识别。正如奥迪匈牙利公司能源总成分娩总监罗伯特·布滕豪斯（Robert Buttenhauser）向我讲明的那样，单是准确分娩发夹定子（Hairpin）绕组就是一门科学。

每台电动机有130个不同的针脚，因为它们在复杂的绕组逻辑中需要对应不同的半径。最终的宗旨是达成铜的最好填充率，但这需要无数的专科学问：剥皮，切割到合适的长度，三维挫折以及终末的拼装。每个重达38千克的定子需要226个发夹定子、235个焊合点和140米长的铜线。

越过迷东谈主的是：激光焊合。每对针脚的焊合周期为150毫秒，速率快到布滕豪斯需要用高速照相来展示给我看。包括激光怎样启动，精准挪动，加热材料直至酿成焊珠，然后以可控的样子冷却。太酷了！何况，它展示了从轻微到重大的历程，这在某种进度上也很玄学。

奥迪除了依靠橘色的库卡机器东谈主精准编排“芭蕾舞”，也还需要东谈主。这些东谈主对责任充满崇拜，何况在这里你会遭遇许多这样的职工。即使是在车间里他们也会用纯确实双手向宾客展示怎样将电动机的转子和定子拼装在一王人。以异步电动机（ASM）为例，因为在永磁同步电动机（PMS）中，转子是恒久磁化的，这就增多了责任难度，使其变得复杂；在异步电动机上，我不错更好地使用各式器具。

在之前参不雅人人汽车工场时，我仍是熟谙电动EC扳手的操作，但带有绿色和红色LED泄露屏的机械扳手对我来说如故全新的。尽管如斯，拧紧螺丝的责任还瑕瑜常告成的，就像是安装转子位置传感器的金属盖相同。这个盖子不错保护永磁同步电动机转子轴结尾的塑料盖。在这里，每台电动机偏激变速箱的精准性是如斯紧迫，包括对电动机的牵引力和能源进行最终测试，以及检查驻车锁、总共施行器和油泵的功能。毕竟，在因戈尔施塔特，质料应该获取100%的保证。

这是我第二天的任务，开动奴婢电板安设人人本尼迪克特·迈尔（Benedikt Meier）责任。在分娩车间，即使是均匀、无气泡地涂抹导热膏亦然一门小的科学。在72台机器东谈主的互助下，每天有300名职工拼装多达1000个电板组，达成了92个依次的90%自动化进度。接下来是车辆拼装：在工东谈主的监督下，我检查电板组的不时插头，因为即使看起来很平稳，也有可能松动从而导致故障。

为了确保不时的一致性，部门考究东谈主丹尼尔·纳格尔（Daniel Nagel）和他的团队发明了压力夹钳并肯求了专利。与东谈主类的手和手指不同，这对钳子总所以疏导的力量夹紧。接下来是更为烦琐的操作，举例正确地将电缆线束和充电口插到位。你必须准确知谈该伸向那处，每一个操作都需要花时间，直到每一处的完满到位。无论是在这里、在冲压车间如故喷漆车间，处处都条款恢恢有余。

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因戈尔施塔特的加工水准很高，何况还在束缚普及。我鄙人一站也能看到这少量。在那里，容貌盘被安装到汽车中，并同期在A4、A5和Q6上进行共线分娩。这就条款质料和纯真性，他们仍是掌捏了，你懂我的真义吧。因戈尔施塔特分娩附近马库斯·鲍尔（Markus Baur）讲明说，驾驶舱的安装尤为紧迫，因为它决定了接缝的位置。约莫八名工东谈主构成一个小组，理思情况下每两小时交替一次，以保证肉体健康和责任内容的千般性。此外，短时间内发现不实则尤为紧迫，这亦然要成立多个检查小组的原因。可能出现的故障频繁会立即获取调动。不实的运行时间越长，科罚的难度就越大。因此，分娩、检查和最终详情是三位一体的，每个关节都要单孤独理。

“永诀”的反义词是“纠合”，后者或者频繁称为“娶妻时刻”。换句话说，就是底盘和车身纠合在一王人的那一刻。上半部分通过舞动支架送入，下半部分则仍是准备就绪，然后两台录像机对底盘进行扫描和检查。刹车管路和套管位置必须完满地固定，因为一朝电板被拧紧就无法再作念诊治。我当前也不错参与拼装，将包括保障杠、车灯、前格栅和散热器的部件安装到车辆的前端。

梅苏特·苏岑（Mesut Süzen）组长用他十年的责任训戒向我讲明了关联开采。该开采由一个定位针进行中心定位，然后用螺丝固定通盘部件。这听起来很简便，骨子上并报复易。至少第一次操作不会这样纵情，但咱们还有第二次。走时的是，我在这里有一个精神上的伙伴：足球畅通员托马斯·穆勒（Thomas Müller）最近曾来作客，何况也参与了前端的拼装责任。

终末，与总共人人汽车集团的工场相同，咱们来到了第八站（终末一个检查节点）——荒谬。在这里，经过十足检查的制品车将离开工场。我驾驶着一辆深灰色的Q6 e-tron离开，驶向宇宙。相遇，转机！

发布于：北京市