深圳商报·读创客户端首席记者 王海荣

12月21日，蔚来搭载线控转向时候的量产车型——ET9认真亮相，车辆上搭载了高德舆图全域车说念级导航，这亦然高德舆图车机版首发全域车说念级作事。

据悉，与泛泛车说念级导航比拟，高德舆图全域车说念级导航在遮蔽边界、底层能力、用户体验等三大方面均进行了升级，它也将在蔚来的更多车型上进行搭载。

据先容，高德舆图全域车说念级导航基于寰球车说念级路网数据、视觉车说念级定位、深度学习模子等前沿时候，将遮蔽边界大幅升迁至寰球99%以上的城市和州里说念路。在全域车说念级场景下，更多的说念路元素得到细巧化渲染，全新的三维立体舆图被投射至智能座舱和车机屏幕，并通过全场景车说念级指导，进一步升迁导航遵守与用户体验。针对复杂分岔、辘集路口等场景，高出说念路空间结构关联，援手用户秒懂车说念级指导信息；针对大曲率弯说念、立交桥等场景，将动态调整导航视角以赢得超视距信息，匡助车主更好的提前预判应酬；导航还可终了基于现时使用者的车辆位置的细巧化指导，快速识别偏航和纠偏。

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我国疆土开朗，交通说念路和场地条目复杂多变，全域车说念级对路网数据鲜度要求极高。为此，高德舆图自研了深度学习模子，进行全路网会通3D自动化建模，批量化终了路网车说念、竖立楼宇、当然环境等元素在舆图中的全自动三维映射。再加上高德舆图海量的活跃期骗，以及各地交通部门的合营联网，让高德舆图车说念级动态信息作念到了及时更新。

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此外，针对施工占说念、事故、格外占说念等场景，高德舆图也能第一期间细巧化渲染，将前线车说念的格外信息提前陈诉车主，为其作念出合理的行车漠视。

这些底层时候能力在很猛进度上弥补了单车智能向群体智能升级经由中需要处理的超视距、车路协同等清苦，冲突了传感器和周围环境的物理摈弃，推进智能汽车融入到更大边界的智能交通生态系统中。

举例，在路口无灯和弯说念盲区场景下，当对向或路口来车时，高德舆图全域车说念级的无灯路口和弯说念盲区会车预警功能可穿透视线局限提前发出预警，在更大边界内预判行车风险。

据先容，为了终了“所见即所得”的导航体验，高德舆图全域车说念级导航还依托AI大模子等时候，进行了相应升级。

其中，在视觉层面引入光照模子，及时筹算竖立物与路面的真确反射与暗影成果，终了2D与3D导航画面的畅通转场，城市地标也约略以3D竖立的形势呈现，构建起虚实联接的数字世界，让使用者在导航中更高效地将内容所见和导航画面快速对应；在听觉层面，针对生分路子和老练的“回家路子”，可自动切换语音播报气象，识别车载文娱系统播放情景并自动治愈语音播报；在遵守层面，新增车说念级备选路信息透出、变道理由提醒等，在复杂场景下镌汰旅途以外的信息干豫。

发布于：广东省