10月26日，极越CEO夏一平开启了从成齐到厦门的2000公里24小时不排除智驾直播挑战，为了极越的品牌影响力以及销量，夏一平拼了，带上成东说念主纸尿裤挑战车企CEO直播极限。为了能在智能驾驶时刻这条赛说念上提升敌手，让消耗者了解车企的智驾时刻，车企大佬躬行参与智驾测试已不是个例。

为了卖车，拼啦！

要说最到手的，八成等于小米雷军。因为雷军本人自带流量，在本年5月18日上昼直播驾驶小米SU7Pro车型从上海到杭州，全程三个半小时，累计不雅看东说念主次3900万。

若是说要和雷军拼影响力的车企大佬，华为余承东也不错算一个，余承东初次智驾直播是本年的6月2日，试驾车型是问界新M7Ultra，带来了一波流量。

蔚来李斌在客岁年底直播测续航，有超200万东说念主在蔚来官方直播间在线不雅看，还偶然收货新绰号“沉斌”。

小鹏汽车何小鹏本年6月在好意思国测试特斯拉FSD智驾，天然莫得直播，但其微博的视频点击超1400万。

若是说以上齐是造车新势力车企，那么看成“理工男”的奇瑞尹同跃也运行直播智驾测试，本年4月14日，直播三小时远程高速智驾，为星纪元ET的预售作念预热。

4月15日，长城魏建军初次直播智驾测试，听说超千万东说念主次不雅看。

近日，就连飞驰大家CEO康林松齐发视频亲测EQS的智驾。

一天24个小时，当了主播

还有时代造好车吗？

在新一轮车市流量营销战中，车企老迈就此被裹带而入。

有东说念主批驳，这一波的大佬直播风源于雷军，见识了直播营销好已毕后，纷繁跟进。除了自驾直播，还纷繁学习雷军的营销步地，绽开各酬酢平台账号，躬行录用汽车，甚而高调进入直播间，更是躬行站台汽车新品发布会当起主讲东说念主！

“关于大多数车企来说，作念网红八成不是一件善事。更而况看成车企确住持东说念主，蓝本等于通盘这个词企业最忙的东说念主，要掌控企业计谋大主义、要把控打算品控，如今却为了流量而下场营销，干预大齐元气心灵只为博眼球，关于销量竟然有匡助吗？”一位车界批驳员看完一场大佬直播后，发出这么的歌咏，“远程自驾直播，还要尿不湿，太搞笑了。”

至于智驾，全称“智能补助驾驶”。现在我国在售车辆最高智驾品级才L2级，远不可达到自动驾驶规范。而脚下车企纷繁推出的智驾宣传未免有“非凡”之嫌疑，在潜移暗化中也给消耗者输入了“自动驾驶”意见。

脚下的车机智能化水平最多也只可算是在收罗车辆数据、制作大模子阶段，哪怕智驾到手率竟然不错达到99.99%，但这个0.01%的概率就有可能车毁东说念主一火。就拿最近的例子来说，十月初特斯拉在高速上开启智驾，已毕撞上水马；10月19日，小米SU7开启智驾，已毕在转入匝说念时，车子撞上护栏。一言以蔽之，现在智驾还不平安，驾驶员不可把驾驶权饱胀交给补助驾驶！