此前，咱们就不啻一次说过荣威和飞凡归拢并不是什么赖事，毕竟飞凡汽车前身即为上汽R，而上汽R属于荣威旗下落寞新动力品牌。是以这也算是总结了。

就在10月底，上汽乘用车官方视频称：“荣威与飞凡不再独自驱驰，而是遴荐并肩前行。”这是飞凡“单飞”三年后重回上汽乘用车，这次归拢不单是局限在渠谈的归拢，而是对双品牌的定位和家具线进行再行梳理。

把柄销量来看，飞凡的销量F7为216辆，R7为89辆，这么的销量如实辣眼睛，总结之后行家也无谓讲究售后的问题，齐将会为行家去惩办这些问题。

固然了，由于飞凡的失利，导致了原定9月上市的飞凡RC7也因此推迟。把柄销量来看，昨年飞凡汽车销量21416辆，月销不及2000辆。2024年前三季度飞凡汽车累计销量进5775辆，其中1月销量1856辆。

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旗下的（丨）是飞凡汽车落寞后推出的首款车型，定位中大型纯电SUV，撑握换电，但就现在兑现换电站仅在上海部分区域灵通。这也导致了飞凡的就业受创。

在如今的新动力商场中，幻化莫测，行家在购买新动力的工夫买背靠大厂的是莫得问题的，造车新势力可能今天销量很好，来日可能就会游倒闭的风险，且买且爱戴。