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在汽车领域，奔突一直以来皆被视为豪华的代名词。在往日，领有一辆奔突，那统统是身份的记号，那到了如今的新能源时间布景下，我会很认可比亚迪总裁王传福说过的一句话，那等于“传统豪华看车标，新能源豪华看期间”。

腾势算作新能源时间的豪华品牌，实在展现出了卓尔不群的魔力。就拿腾势Z9和奔突E300比较。在空间弘扬上，腾势Z9长宽高5235*1990*1500mm，轴距3125mm。奔突E300长宽高5092*1880*1493mm，轴距3094mm。这个数据其实就一目了然了。并且腾势Z9凭借CTB电板车身一体化期间，在车长、轴距皆与E300左近的情况下，里面空间愈加充裕。

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同期Z9标配了后排双零重力座椅+电动腿托、怀挡、双桌板、双12.8英寸文娱屏、一键升降电动遮阳帘等设立。而奔突E300就莫得像零重力座椅、后排桌板这些设立。

智能化方面，腾势Z9对奔突E300就可以算得上是降维打击了。搭载了DiLink150智能座舱系统，领有全液晶姿首盘、中控大屏以及AR-HUD昂首走漏，总共这个词驾驶体验就像是跻身于科幻电影当中。尤其是阿谁“天使之眼”高阶智驾系统，听起来就很强横的形状，撑合手高快城市领航、自动停车等功能，险些是生人司机的福音。

其实这些皆是基于整车智能架构杀青的，基于一脑、两头、三网、四链，通过智电交融期间来感知信息、规控、决策和履行。云辇A预瞄功能还可提前对路面信息感知预判，事先诊疗减震器等部件，进步茂盛性和操控踏实性。

比较之下奔突E300车型上，既莫得激光雷达，也不撑合手高阶智驾，在智舱体验上也完全无法与腾势Z9比较，更别提智电交融的整车智能了。

能源上亦然全球购车时比较存眷的点，那腾势Z9发动机+3电机所达到的千匹马力，亦然彰着优于E300以2.0T发动机为主的能源决策。并且，基于易三方平台期间，腾势Z9还可以带来更丰富的能源分拨和操控性能。

追念：

其实比较之下，奔突E300天然在传统豪华方面弘扬可以，但在新能源期间的行使和鼎新上，可能还稍显滞后。然则腾势Z9则代表着异日的发展主义，以先进的期间和鼎新的理念，为用户带来全新的豪华体验。

腾势Z9高阶智驾奔突智电奔突E300发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间事业。