2024年11月14日，对中国汽车工业来说，是一个历史性的时刻。这一天，中国新能源汽车年产量初次冲突1000万辆，创下新记载。

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放眼寰球，就会感受到这一数字千里甸甸的重量。

要知谈，2023年寰球第二大汽车坐褥国——好意思国的汽车产量也等于1061万辆。本年年头，中国汽车工业协会瞻望全年新能源汽车产销量约为1150万辆，现在来看有望普及1200万辆。也等于说，今天中国仅新能源汽车的年产量，就可能普及其他任何一个国度的汽车总产量，坐稳了新能源汽车第一大国的位置。

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初次冲突年产千万辆的背后，中国新能源汽车产业跑出了昂然东谈主心的“加快度”——从2009年的“十城千辆”边界实施起步，到2018年的年产过百万辆，用了近10年时刻；2022年，年产销量超五百万辆，用了约4年时刻；如今，年产冲突千万辆，仅用了2年时刻！

汽车工业被誉为“当代工业王冠上的明珠”，聚会了当代工业期间精华，是一个国度制造实力的记号；好意思日欧等汽车工业强国更是苦心谋略多年，积淀深厚，期间壁垒高如城墙。手脚一个后发工业国，中国念念要从等分一杯羹，难度可念念而知。

曾几何时，中国年销量上千万辆的弘远汽车商场，险些是合股品牌的寰宇；一些跨国巨头，把早已为他们挣得盆满钵满的淘汰坐褥线高价卖到中国，也能躺着成绩。为了发展汽车工业，我国也曾但愿以“商场换期间”，恶果却既丢了商场，也没学到期间。

但是，在中国偏就有这样一些东谈主不信邪，勇往直前，非要向被好意思日欧等汽车强国紧紧占据的“铁王座”发起一次又一次冲击。

气运老是偏疼有准备的东谈主。天下濒临百年未有之大变局之际，汽车工业一条全新的赛谈偷偷透露了头绪。有东谈主利弊地意志到，契机来了。多少年后，当“蔚小理”们终于站在了好意思国纽约华尔街、敲响开市钟的那一刻，全天下都看到一股造车新势力正崛起于东方。

与老一代汽车东谈主的寝苫枕块比拟，以“蔚小理”为代表的造车新势力无疑是运道的，他们赶上了这个马上发展变化的期间。千万量级冲突的背后，离不开中国制造合座实力质的飞跃。

多年的动须相应，早已成为“天下工场”的中国，工业门类之王人全、产业链之完善，足以令全天下任何一位企业家心动。2019年，特斯拉上海超等工场创造了“畴昔开工、畴昔竣事、畴昔投产、畴昔上市”的遗迹，中国发展新能源汽车产业的决心与行能源令众东谈主刮目相看。同期，中国从上到下的产业策略提拔，以及各级场地政府不遗余力的招商引资，让新能源汽车领域的创业者如沐春风，闯过了一个又一个洪流险滩，宁德期间、比亚迪、汇川期间等一众中国企业正在不断更始探索中展示着中国力量。

连年来，在进博会等国表里展会上，中国新能源汽车企业的展台老是会成为全场焦点。不仅不雅众上车参不雅排起长队，何况展台也迎下天下驰名车企矜重东谈主瞻仰的成见。固然在品牌、寰球化等方面，中国车企这个“门徒”还有许多东西要跟“洋师父”学，但至少评释咱们还是作念对了什么。

年产千万辆，手脚新能源汽车产业一个进犯的里程碑，既是中国的，亦然天下的；既是要害节点，亦然新的开头。将来，在新能源汽车产业从电动化迈向智能网联化的发展谈路上，中国企业仍需坚贞不屈、主动手脚，惩处好“卡脖子”期间辛勤，把产业发展的中枢命根子紧紧掌持在我方手中。

（文丨己未）

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