车主一：

我两辆车 一辆at一辆cvt。

cvt起步很慢 嗅觉先空转一下再迟缓的联结能源系统 ，但是只有动起来就没问题了 加快延缓反应并不慢，况且无比丝滑，猛踩油门相通窜，高速国说念上超车驾轻就熟。

at的特色等于 起步反应越过快，但是换挡你能显然的有嗅觉。

我开仍是可爱cvt，丝滑，尤其是在堵车的技能防碍易路怒，但是开at的技能越过容易路怒，因为总合计前边的车舍不得给油。

是以 看你的需求了。

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车主二：

上风主要在两方面。

第一，AT变速箱能承受更大的扭矩，不错匹配在能源更强的发动机上

第二，AT变速箱更耐造，不错左右稳定的踩油门而基本不必缅思变速箱出问题

车主三：

买过两个公共干式双聚散的车，累计换了4个聚散器，伤透心了。其后换车只看AT，终末买了用采埃孚8AT的。

CVT比较符合佛系的东说念主开，莫得什么驾驶乐趣，不开快车，举例路上的轩逸。

双聚散仍是买湿式的吧，好赖还有个液力变矩器（我把泡在油液里的双聚散当变矩器了 ）

车主四：

关于CVT的上风，我大约了解未几，但若换挡时存在涓滴抑扬感，那我确定是避之不足的，那嗅觉确实令东说念主不悦。

至于AT变速箱为何常见于高端车型，我个东说念主的成见是，这些车辆通常能源澎湃，而CVT变速箱在大宗情况下难以舒服其高扭矩的需求。即便有能舒服的CVT，其本钱可能会大幅高潮，且可靠性也可能受到影响。

车主五：

思象一下，当你首次萌发购买手机的念头时，你的守望可能越过朴素：能拨打电话、简便拍照迷恋、偶尔听听音乐，足以。然则，跟着技能的推移，你的需求悄然升级。你开动渴慕领有更建壮的解决器，享受更明晰好听的音乐体验，追求更高像素的照相作品，期盼更握久的电板续航，以及更高清的摄像画质。逐渐地，你会发现领先的手机在很多方面王人显过劲不从心，无法舒服你日益增长的需求。

汽车全国亦如斯。初涉驾驶，你可能合计车辆只有能行驶就弥散，但实验却远非如斯。跟着技能的推移，你会愈发感受到车辆性能的局限，不管是加快的迟缓，仍是变速箱的各种问题，王人会让你心生不悦。

因此，我的提出是：如若经济要求允许，不妨优先谈判搭载AT变速箱的汽车。比拟之下，CVT变速箱在某些方面可能显得不尽如东说念主意，难以舒服驾驶者的全目的需求。虽然，这只是个东说念主视力，选拔还需凭证个东说念主偏好和骨子需求来定。

车主六：

若以田径通顺作比，AT变速箱就如吞并位短跑健将，其反应速即，能源输出敏捷高效，只需轻轻一踩油门，便能即刻感受到澎湃的能源反映。而CVT变速箱，则更像是一位长跑通顺员，它的门径谨慎，节拍舒缓，虽不急于一时，却也堤防严慎，追求的是握续的安详与畅通。

至于最终的选拔，还需躬行上阵试驾，方能体会个中相反。每个东说念主的驾驶民俗与需求不同，对速率与安详的追求也各有千秋。因此，选拔何种变速箱，还需凭证个东说念主偏好与骨子需求来决定。对我而言，我更倾向于AT变速箱所带来的那种即刻反映的驾驶快感。但这只是是我个东说念主的选拔，每个东说念主心中王人有一把料到犀利的尺子，唯有躬行体验，方能作念出最符合我方的决定。