上周，四万大叔给人人带来了着名改装厂 Lab Eleven 的作品，他们的作风让保时捷 911 领有了意大利风情。今天，四万大叔则给人人带来一个更硬核的，代号为 992.2 的 911 GT3 RS 距离认真发布的日子依然不远了，新款到来之前，Manthey Racing 还狡计压榨一下现金车型的赛谈性能，针对该车推出了最新的 MR 套件。

东谈主们常说“官方改装才是王谈”，Manthey Racing 平地一声雷的是，自 2013 年底运转，保时捷就依然领有了 Manthey 公司 51% 的股份。这也意味着，这款全新的空气能源学套件其实是保时捷官方认同的。因此，它并非副厂产物，而是保时捷的原厂升级套件，十足不会影响车辆的保修计谋。

从官方图片中不丢脸出，新车的主要变化麇集在空气能源学设想上。保时捷与 Manthey 联袂协作，驾御保时捷的风洞进行测试与优化，为现金 911 GT3 RS 量身定制了全新的空气能源学套件。这些套件不仅大幅擢升了空气下压力，还使车辆在高速行驶时愈加褂讪。

具体来说，车头部分的前唇扰流板尺寸获取了加大，同期前包围侧边还加多了双层副翼“风刀”，诚然不是碳纤维材质，但足以让 911 GT3 RS 的外不雅愈加凶悍。此外，再行设想的轮拱 Gurney 襟翼和保障杠两侧的扰流片，也进一步增强了前部的空气能源学成果。

干系词，与车头的编削比较，车尾的变化愈加引东谈主注意。后窗被一整块碳纤维面板取代，这一部件比较原车的后窗消弱了 25% 的分量，并带有垂直的鳍状扰流板，灵感着手于保时捷 963 耐力赛车的鲨鱼鳍设想。

尾翼的升级更是让东谈主目下一亮，保时捷 911 GT3 RS 的尾翼本人就依然是市售车型中最大的之一，但 Manthey 再次对这块大尾翼进行了优化；同期，下方配备了更宽的后扩散器和更长的碳纤维鳍，齐是为了进一步加多下压力。

在轮毂方面，Manthey 也进行了更正，安设了碳纤维盘面以缩小阻力。流程这些优化，911 GT3 RS 套件版在阻力不变的情况下，下压力获取了显耀擢升。在 285 公里 / 小时的速率下，空气下压力达到了惊东谈主的 1000 公斤，远高于原厂车型的 860 公斤。

除了外不雅上的改变，Manthey 套件还对 911 GT3 RS 的底盘进行了全面升级。其中，半主动螺旋弹簧悬架的弹簧率获取了疗养，前轴提高了 30%，后轴提高了 15%。Manthey 还引入了新的抑止单位以及四个车轮和三个车身加快度传感器，使自动减震器的退换愈加智谋和精准。新减震用具备寂静的压缩和回弹阀，每个阀齐不错单独抑止。此外，还提供了三种驾驶步地（普通、畅通和赛谈），可左证不同步地疗养减震器的操作参数，赛谈步地还支持更缜密的手动疗养。

不外需要防备的是，Manthey 的调校主要针对 911 GT3 RS 的赛谈推崇，因此并不会对现金车型的能源性能进行任何擢升。这款“自吸蛙王”依然搭载着 4.0L 水平对置当然吸气六缸发动机，最大功率 525 马力，峰值扭矩 465 牛 · 米。

至于纽北圈速收货，由于现在赛谈条目不合乎全力冲刺，因此还莫得有用的测试数据。但官方示意，设置该套件的 GT3 RS 将有望突破原厂车型 6:49.3 的纽北圈速记载，进一步平安 911 GT3 RS 行为终极赛谈机器的地位。

临了，值得一提的是，Manthey Racing 套件是在 Weissach 套件的研发总部协作莳植的，而且不错通过保时捷经销商进行订购。干系词，它的价钱也相配激昂，高达 10 万英镑（约合东谈主民币 91 万元）。那么问题来了：如若你领有一辆现金 911 GT3 RS，你会聘用升级这款套件照旧恭候新款 992.2 的 911 GT3 RS 呢？

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