跟着新动力汽车的快速增长，轮胎行业正在资格一场时间校阅的改进。企业们竞相推出新一代轮胎，旨在收尾更不凡的静谧性、安全性和快意性，以此讲明其研发才气和市集的中枢竞争力。在这场时间竞赛中，东风轮胎公司最近发布了其最新旗舰产物——东风见效EV系列轮胎，展现了其在行业中的杰出地位。

东风见效轮胎，这一高端轮胎系列，专为新动力汽车量身定制，况且也能与高端传统燃油车完整匹配。它们以其不凡的低杂音时间、不凡的安全性能和不凡的载重才气而著称。在载重才气方面，东风见效轮胎是公共首款达到“HL”级别的量产轮胎，这在中国轮胎行业的自主创新历史上是一次穷困的创新，绚丽着一个要紧的里程碑。

它搭载超高强度双层强力纤维胎体，相助较传统轮胎增大4%的内腔体积，收尾超高承载成果，胎体强度比鄙俚轮胎整整晋升了46%！有用支吾新动力期间，汽车更大、更重、加快更凶横、刹车更强烈的客不雅需求。但告白说得好，不如看本体疗效！因此咱们安排了一次真刀真枪的测试一遍，检修它的真确才气。

派遣本次测试的基本情况

测试环境：紧闭专科轮胎测试场

测试路面：步调光洁沥青测试路面、步调疏漏沥青测试路面

测试车辆：特斯拉 MODEL 3

测量器具：分贝仪、V-BOX

测试轮胎规格：235/45R18

测试对象：东风见效EV、某法系EV轮胎、某日系EV轮胎、某国产巨头EV轮胎

杂音测试步调&解读

如今的新动力车，因为莫得传统油车的发动机存在，因此自身静音发达相较油车而言，优厚的多。加上如今电动新动力车为了节能，为了续航发达，齐选定流线型低阻力外不雅策画，风噪比以往的车小太多了。

莫得了发动机杂音，风噪又大幅度缩短之后，原来并不杰出的胎噪就显得额外杰出。这就好比在很是舒坦的环境下，一枚硬币掉地上齐听的皎洁皙白一样。是以汽车企业会倒逼轮胎制造商约束拿出更舒坦的轮胎。于是乎，系数轮胎行业齐被逼参加“静音期间”。

因此动作EV轮胎，静音发达是咱们首要评价的神气。咱们分歧在具有代表性的步调光洁沥青测试路面、步调疏漏沥青测试路面上，分歧测量对比了不同轮胎的杂音值，测试花样参考欧盟ECE R117模范（通过噪声测试法）。

咱们将光洁沥青测试路面测得的成绩界说为“轮胎斑纹杂音”，而将疏漏沥青测试路面界说为“轮胎斑纹杂音”。具体实测阻挡如下所示：

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从测试阻挡看，东风见效EV无论在“轮胎斑纹杂音”照旧“轮胎斑纹杂音”方面，齐取得了终点出色的发达。成绩位列第一。这主要收成于它能主动给打散噪声频率，贵重同频共振的“五频变心距”斑纹时间，以及极窄钢片沟斑纹策画，从源流减少胎面和路面挤压产生的气流杂音，相助如同“隔音墙”一般的全紧闭胎肩策画，最终收尾极致静音成果。

此外，东风见效EV还不错单独选配“Sound Damper”静音棉，在部分频段可最大降噪11.5分贝之多！相等于“高声喧哗”和“呢喃软语”的音量远离。对于那些对胎噪很是明锐的用户来说，这项时间几乎是雨后甘雨！

制动测试步调&解读

人所共知，新动力车由于有电板组的存在，比较同级别油车，会更重。时常会多接近0.5吨陡立。这意味着新动力车自身的惯性就更大。因此在际遇突发情况时，新动力车的刹车制动负荷也远高于鄙俚燃油车。

为此，新动力车的制动系统竖立通常彰着高于油车，如论是刹车卡钳大小、刹车盘直径、齐大于同级别油车。这意味着，新动力车轮胎也一样濒临更严峻的刹车负荷。是以业内有一个共鸣，便是新动力车需要适配刹车发达更好的轮胎！不为别的，这关乎到安全！

为此咱们也同步开展了紧要制动测试。最初咱们在干燥沥青路面完成“好天模拟测试”。测试花样鉴戒欧盟ECE R117模范（车速从100km/h~刹停）。具体实测阻挡如下所示：

上述测试还未商量雨天情况。大雨天路面的水膜很容易导致轮胎和路面宣战不良，发生打滑。而新动力车自身更重，惯性更大。车速往交往很快（厉害的加快发达，导致许多新动力车开的比油车快的多）。因此这带来 了更严重的安全隐患问题。

商量到车辆可能会濒临的雨天路况，咱们同步完成了湿地制动测试。测试花样依然鉴戒欧盟ECE R117模范（车速从80km/h~刹停）。在这条测试路上，存在1毫米深度的水膜，这便是用来模拟大雨天路面的积水情况的。具体实测阻挡如上图所示。

从测试阻挡看，东风见效EV无论在“好天干地制动”照旧“雨天湿地制动”方面，齐取得了终点出色的发达。成绩位列第一。这主要收成于它垄断了高湿握橡胶配方，即使是际遇湿滑路面，握地发达依然谨慎稳固。此外，寥落切角斑纹也确保急刹车时，增大轮胎和大地的宣战面积，从而确保“急转腾挪间的安逸”。

快意性评价步调&解读

跟着汽车行业越来越“卷”，如今的汽车竖立，无论硬件软件相较10年前，齐不成视并吞律。比如底盘快意性调教方面，以往只可在高端豪车上出现的空气悬架、电磁减振器、全铝双叉臂结构等，正在变得越发普及化。这也培植了如今的新动力车，安稳性发达一代强于一代的现况。

底盘吊挂方面进化了，反过来也倒逼轮胎行业进化。怎样策画研发出减震发达更优秀的轮胎，也成了各大轮胎企业戮力下苦功的课题。因此针对快意性的针对性测试，当然是不成能少的。

这项测试属于“主不雅评价”，花样是并吞台车装配不同轮胎时，有几名专科车手凭据颤动、转机感受给出打分，最终计较平均得分而来。因为不触及到专科仪器状貌，因此这项测试仅动作大约参考。具体实测阻挡如下所示：

从测试阻挡看，东风见效EV在快意性（避震）方面发达与某法系EV轮胎比肩第一。阐明东风见效EV轮胎领有吸震成果细致的胎体体式策画，以及软硬度适中合理的橡胶材质。

对于国产轮胎科研才气的想考

测试解读到这里就告一段落了。咱们主要围绕静音发达、制动安全、减震快意三大维度，对东风见效EV作念出了客不雅评价。从客不雅实测咱们发现，这款胎的本体发达，是透顶不错和全国一线头部品牌的EV高端轮胎一教高下，以致还能稳赢一头。这照实些许让咱们感到不成想议。

中国的工业化发展较西方国度有所滞后，因此振奋为雄并非易事。对于国产轮胎以东风见效轮胎为代表的性能，原来未委托厚望，但商量到中国电子电器产物仍是取代了入口品牌，况且在品性和功能上得到了无数称赞，同期在汽车限度，尤其是在新动力汽车的研发上，中国仍是走在了全国前哨。因此，咱们不应再以古老的想维来评价当下的中国制造。