近期，德国汽车制造业巨头公共公司碰到了前所未有的大范围歇工事件，这一风云颠簸了整个这个词汽车行业。

这次歇工涉及了公共在德国境内的九个主要工场过头零部件坐褥部门，约有近十万名工东谈主参与其中。工东谈主们通过为期两小时的集体看成抒发了对减薪规范的不悦，早班工东谈主进行歇工，而晚班工东谈主则采用提前限度责任。这一瞥动平直导致公共的多条安装线暂停运作，多款车型的坐褥受到严重影响。

在公共最大的工场地点地沃尔夫斯堡，数千名职工连合在一齐，抗议声此伏彼起，他们高举口号，抒发对薪资削减绸缪的浓烈反对。歇工不仅影响了坐褥，也激发了外界对公共畴昔运营情状的担忧。

与此同期，在新能源汽车范围，一个对于电板更换老本欢乐的案例引起了粗拙慈祥。一位国际博主领路，一辆2014款的沃尔沃V60 PHEV车型因电板包损坏需要更换，用度高达4.4万欧元，折合东谈主民币约33.8万元。这一价钱在国内足以购买一辆配备100度电板的全新纯电动SUV。

据了解，这辆V60 PHEV在已往的十年里行驶了52万公里，电板包因弥远使用已严重扩展，内阻急剧加多至3000欧姆以上，必须进行更换。该车型经受的LG软包三元电板容量为11.9kWh，分量达120公斤，每度电的老本高达3700欧元（约2.8万东谈主民币）。

值得扎眼的是，PHEV车型（插电式搀杂能源汽车）多为油改电产物，维修难度较大，且电板更换老本欢乐。比较之下，燃油版V60在行驶50多万公里后仍能保抓普通使用，但PHEV车型则因电板问题不得不进行上流更换，除非车主解除赓续使用。

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这一案例激发了消耗者对新能源汽车电板寿命和更换老本的担忧。跟着新能源汽车市集的快速发展，电板本领的栽种和老本的镌汰成为行业亟待处理的问题。

这一系列事件不仅揭示了汽车行业濒临的复杂挑战，也促使消耗者愈加慈祥新能源汽车的弥远使用老本和维修便利性。