又一家豪华品牌经销商转投了新动力。

近日，北京华阳奥通汽车销售有限公司（下称“北京华阳奥通”）发布了一则公告，称不再赓续一汽奥迪品牌的经销业务，但将赓续从事奥迪车型的维修调治业务。咫尺，北京华阳奥通的门店仍是更换了“AITO”记号，展厅内摆放了问界品牌的展车。

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公开贵府显现，北京华阳奥通确立于2010年4月6日，曾是北京最大的一汽奥迪4S店。北京华阳奥通于2012年9月阐述开业，是奥迪A级授权经销商，领有奥迪城市展厅、奥迪维修工场和一汽奥迪培训中心，曾屡次赢得奥迪奇迹双杯宇宙竞赛第又名。2015年，该店奥迪新车累计销售冲突1万辆；2022年奥迪新车销售累计冲突20000辆；2023年北京华阳奥通成为中国汽车运动行业4S店汽车营收百强企业。

北京华阳奥通转投问界并非孤例，这响应了现时豪华车市集的变化和经销商靠近的窘境。夙昔，由于豪华车品牌高溢价、利润可不雅，获取BBA（奥迪、奔突、良马）品牌授权是多半经销商的梦思。但跟着问界等品牌的兴起，豪华车市辘集构发生了变化，卖BBA的暴利时期也随之截止。而本年以来，已有多个豪华品牌4S店接连暴雷。不久前，天津最大奥迪4S店永濠奥达闭店，良马全球首家5S店也已关门破产。

豪华车市集销量仍是大幅下跌。乘联会数据显现，本年1月-9月，豪华品牌累计销量为199.8万辆，同比下滑8.5%。同期，汽车行业的价钱战触及豪华车规模，BBA多款居品的终局价钱大幅下探，这导致不少经营豪华品牌的门店出现了亏本的情况。

价钱战绝顶卷，一辆经销商在银行融资40万元的奥迪车，卖的时刻唯有32万到35万元的水平，每辆车进销差达5万到8万元，厂家给的返利又存在一定的滞后性。”某汽车销售公司照看层东说念主士张刚（假名）告诉记者，在亏钱卖车的情况，4S店往往领路过售后、厂家返点等神色来收尾盈利。经销商高价进车、廉价卖车仍是成为常态，新车价钱倒挂形式本年在豪华品牌中尤为显然，这关于经销商的盈利水平带来了更大的挑战。由于价钱战，天然厂家给出返点补贴等，但仍不及以保管经销商的盈亏均衡。

中国汽车运动协会副文牍长郎学红合计，豪华品牌的价钱倒挂幅度宽广达到了30%，最高可达50%。当价钱倒挂达到30%约略40%，经销商已无法承受。她默示，本年豪华车价钱倒挂的形式比拟凸起，经销商处于赤字经营的气象，而价钱倒挂根底原因是市集供需失衡。此外，由于豪华品牌杠杆率高，一朝银行计谋收紧，资金流动性弥留加重的问题出现，豪华品牌经销商的风险就会更重。

靠近市集变化，部分豪华品牌经销商正积极转向新兴的中国新动力汽车品牌。除了北京华阳奥通外，另一家一汽奥迪4S店郑州中升汇迪也转投了问界品牌。值得详实的是，这两家4S店均因未经品牌方喜悦自行决定转成华为，被一汽奥迪取消了授权。一汽奥迪厂家在与经销商的换取群中发布的一份声显然示：两个投资东说念主王人思保留奥迪授权，但迁到一个差一些的地址，把旧址拿出来作念新势力品牌，且未批先建，这两个店咱们只可实行“经销商契约”的商定，赐与退网。

郑州中升汇迪附庸于中升集团，中升集团预测分两批将旗下48家豪华品牌4S店进行品牌变更，包含40家AITO用户中心和8家鸿蒙智行用户中心。而把柄中升控股此前发布的公告，该公司已与赛力斯订立了初步协商契约，喜悦就合营分销其旗下的新动力汽车进行进一步磋商。中银外洋发布的商辩论说称，中升集团计划于2025岁首春节前开设约40家问界经销店，且主如若在部分现存品牌门店中，通过品牌调治和整合开设问界店，基本原则是减少成本开支，周转现存物业资源、教学单店效果。中银外洋合计，问界品牌将在2025年为中升集团带来5万～6万台新车销量。

此外，另一家头部经销商集团永达汽车咫尺在宇宙界限内也已有7家问界或鸿蒙智行授权的门店参加运营。把柄筹谋，在本年年底前，永达汽车还将再拿到8家问界或鸿蒙智行授权的门店；到2025年1季度，永达汽车将运营30家问界或鸿蒙智行授权的门店。

一位转投新动力的经销商在禁受记者采访时默示，尽管自主新动力品牌的返点佣金较豪华燃油品牌少，但好在“薄利多销”，不错靠数目弥补，更并且咫尺豪华燃油品牌给的返点佣金也仍是打扣头，大不如前。

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武子晔

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