极越发布里面信称，当今公司遇到现款流挑战，正和鼓吹充分通常，念念主义共渡难关；上个月职工社保暂时无法实时支付，对此默示对不起

文|陈亮李皙寅潘桢甄

12月11日下昼，造车新势力企业极越召开了一场稀奇的里面会议。《财经》在极越上海嘉定总部了解到，极越首席实施官夏一平默示，当今公司遇到现款流挑战，正和鼓吹充分通常，念念主义共渡难关；上个月职工社保暂时无法实时支付，对此默示对不起。看成百度和寂静控股集团连合打造的造车企业，极越是最新遇到现款流逆境的造车新势力，堕入职工欠薪、供应商欠款的一系列争议中。《财经》了解到，本来不错使用极越积分结算的里面超市，本周一挂牌称，因系统故障，不汲取极越积分购物。另据职工知道，保洁等外包职工将于本月底完成立业，来岁不再续约。有多位极越汽车的推敲供应商告诉《财经》，极越汽车的应回款也曾宽限，极越付款的账面已空，也曾暂停现存就业。不外在会议召开确当天地午，《财经》在现场看到，当今职工还处于使命现象，并陆续有东说念主来访。极越的销量并不乐不雅，当今有极越01和极越07两款车型，2024年前11个月，累计录用进步1.4万辆，月均约1300辆，全年销量还不足头部新势力企业的单月销量。夏一平在会议上默示，接下来进入创业2.0阶段，任务有四：坚抓中枢工夫弥远干预，加强销售和就业能力教养，归拢通常职能部门和岗亭，以及削减短期内无法晋升财务发扬的表情。

极越面向职工的公开信

01销量怨恨，遇到催款

《财经》属意到，规模12月11日，夏一平小红书账号也曾一齐清空，微博也教养了驳倒规定。抖音和微博终末一条骨子停留在12月9日，那时他辩论了反东说念主性想象，称往日超跑王人有极越的影子。但在驳倒区内，有供应商、浮滥者和职工淡薄录用、退款与公积金交纳方面的疑问。

科技自媒体“Tech星球”在微博平直喊话夏一平，条款其支付拖欠传播供应商的36万元款项，并指出屡次发送催款函，仍闭幕付款。

官方网站上，极越汽车自称是高端智能汽车机器东说念主品牌，基于来源的百度AI能力和寂静SEA广大架构生态赋能，为用户创造标杆级智能科技出行体验。

自出身来源，极越就将智能化聚焦于东说念主机交互上，更具体地来说，即是车辆语音识别的能力。这自己亦然百度的工夫场地，极越在这方面干预了大批的资源。但问题是，时于本日，浮滥者驾车的民俗如故热衷于手机支架。只靠东说念主机交互的体验，很难说动浮滥者掏出真金白银买车。同期，“汽车机器东说念主”的想法确乎新颖和前瞻，但面向浮滥者很深沉释明晰，导致车辆上市初期，浮滥者的融会不足，更难以转机成销量。

极越汽车公布的数据骄贵，2024年前11个月，累计录用进步1.4万辆，月均仅约1300辆。这意味着企业坐褥和销售濒临着宽阔的压力，距离盈亏均衡点甚远。

公开数据骄贵，极越汽车的销量于2024年2月曾低至147辆。其后有所起色，7月至10月，极越汽车分裂录用1019辆、2117辆、2605辆和3107辆。然则，录用量刚刚进步3000辆后，极越汽车11月录用量着落至2485辆，环比着落20%。

在此时间夏一平遴选了躬行下场开启全员营销，他在各大外交媒体开设账号，通过短视频、直播等阵势，一个月内发布数十条视频，力求向浮滥者传达产物上风。

稍早前，在一场包括《财经》在内的媒体通常会中，谈及极越汽车的销量爬坡时，夏一平就地落泪，直言念念办成事儿杰出难，总被和锻练的造车公司或小米对比，实在太谢绝易。

极越莫得废弃长途，2024年11月广州车展上，还发布了首款超跑车型极越ROBOX。

公开良友骄贵，极越汽车前身集度汽车在2021年3月得到3亿好意思元初始资金（约20亿元）；2022年1月集度汽车文告完成近4亿好意思元（超25亿元）的A轮融资，由百度和寂静共同干预。尔后莫得公开的融资。

极越上海嘉定总部摄/陈亮

02谁的极越？

极越原名集度，《财经》在上海嘉定总部看到，于今门口仍挂着集度的绚烂。称号的变化，反馈的是公司股权的变更。最新工商信息骄贵，极越汽车现时由浙江寂静产投控股有限公司抓股65%，上海幂航汽车有限公司（曾用名：集度汽车有限公司）抓股35%，两公司分裂是寂静和百度旗下公司。极越到底是谁的公司？时刻回到2021年1月11日，百度（09888.HK）已而文告要细腻组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份攻击汽车行业。寂静控股集团（00175.HK）成为新公司的政策相助伙伴。同庚3月2日，百度与寂静双清廉式注册成立“集度汽车有限公司”，注册本钱20亿，百度与寂静的股权架构分裂为55%和45%，主次关系一目了然。那时，李彦宏关于造车颇有兴趣。一位接近百度的东说念主士告诉《财经》，在电脑端和手机端业务堕入增长瓶颈后，百度寄但愿于在汽车端开放市集——造一个智能的挪动出行空间。在这之前，百度也曾在自动驾驶和车联网上有所布局，造一辆我方的车，而不是受制于他东说念主，只作念一个供应商，这么的念念法就摆上了日程。恰逢，寂静汽车新推出了S.E.A．广大造车平台，并公开向全行业喊话，舒服将这一工夫向业内各公司分享。在这一布景下，两边一拍即合。

极越工场门口摄/陈亮

这一切在2023年8月有了变化。“由于推敲主宰部门的条款，互联网公司很难再肯求下来汽车坐褥制造的天禀，车辆当然难以量产。在这么的布景下，咱们更换了公司主体。是为了‘借用’寂静的造车天禀，并使用极氪汽车的工场坐褥，寂静并非咱们确凿的大鼓吹。”一位接近集度的东说念主士曾如斯告诉《财经》。2023年8月9日，寂静与百度联袂结伙，共同成立了杭州极与越汽车科技有限公司。股份变更为寂静65%，百度35%。紧接着，推出了其全新的汽车机器东说念主品牌“极越”，同期文告其首款车型命名为“极越01”。上述集度汽车的推敲东说念主士曾对《财经》先容称，往日集度将聚焦于作念车机和汽车智能化就业提供商，极越负责造车，就雷同于华为造车的逻辑。前者是智能化工夫整合商，后者是一家孵化的相助造车公司。彼时夏一平曾告诉《财经》，“极越的打算是跟特斯拉打一仗”。如今回看，期待果真也曾败坏。