要是说思要出行经济，其实新能源汽车是一个可以的选拔。当今新能源时间在能源和续航等方面皆有升迁，且收成于目前电价相对安靖合算，和传统油车比拟，每个月的出行老本要经济不少，这亦然越来越多的家庭用户选拔出手新能源汽车的原因所在。对此，本期我为人人带来了AION Y。这台车定位紧凑型纯电SUV，目前价钱上有优惠，比如成皆地区惠后惟有9.68万起，出手门槛较为放纵，那么各方面的进展怎样呢？底下咱们就以2023款 Plus 610 乐享版 三元锂为例进行解读望望。

AION Y的外不雅如故挺有辨识度的，举座领受了家眷式的筹划言语，前脸配有双翼状的LED大灯，点亮后的灯光成果颇为亮眼，融合凹凸不屈但基本全阻滞的前包围，不仅彰显出新能源汽车的身份，也展现出一抹科技气味和档次感。而从车身侧面来看，弧形弧线勾画出城市SUV的祥和感和亲和力，但通过宽宏的侧边护板和车顶行李架以及扰流板的搭配，通顺气味如故得以彰显，并配有箭羽状的尾灯。

该车配有智能遥控钥匙，支抓前排无钥匙参加等功能。尔后尾门的开启则需要手动来操作，虽略带阻尼感，但开合时并不奋发。绽放后尾门后，405L的行李舱就展当今咱们目下。这台车的行李舱不仅筹划规整，还带有下千里筹划。不才千里空间内，置有深色的储物盒，便于器具的分类存放，便捷需要时使用。而要是思要拓展车辆的储物本事，也只需将后排座椅放倒即可，融合车顶行李架，实用性较高。

看成一台紧凑型SUV，AION Y的车身尺寸为4535x1870x1650mm，轴距是2750mm。这个数据在同级别的市聚积如故挺有竞争力的，比如元PLUS的轴距为2720mm，AION Y与之比拟还多出了30mm。而车内也领受了2+3的五座布局，我一米七八的身高坐进去并不显拥堵，前后排的头部和腿部皆有一定的行为空间，奢侈抖擞平时的驾乘需求。此外，该车的前排座椅支抓放平功能，通过这一功能，可完毕车内空间布局和座椅形状的千般化诊治。比如将前排座椅后排放平后，长度达到1.8m，宽度奢侈两个成年东说念主躺下，加上自动空长入后排出风口以及车内PM2.5过滤安装来保险车内透气，用来小憩休息颇为舒心。

内饰大界限包覆了亲肤软质材料，基本笼罩了东说念主体所能讲和的场地，比如配有皮质材质的主义盘等。操控台的结构略显简短，基本莫得保留什么物理按键，居中悬浮着一块14.6英寸的中控屏，这在同级别中并未几见，融合10.25英寸的全液晶彩色仪容，酿成了双屏布局，且内置的车机系统领有运用商店和K歌等功能，为出行带来了一定的乐趣。此外，这套系统还支抓4G联网和语音识别等功能，操作逻辑也衔命了简短好用的原则，并莫得什么复杂的界面需要咱们去交融，和智高手机访佛，通过滑动或点触有关的贬抑按钮即可。

值得一提的是，这套系统内带有智能语音AI助手，该助手不仅可通过语音识别功能来匡助咱们愈加便捷快捷的使用车辆，还具备了一定实时对话本事，能像一个心仪的小精灵那样在用户怏怏不满时提供一定的神色价值，举座的智能化经由还算可以，且车辆还支抓了ADiGO主动安全补助等功能，并可完毕微弱、舒心、通顺三种转向形状诊治。

AION Y看成一台面向家用市集的纯电SUV，能源成立上卓越了舒心的立场，它搭载了马力204Ps的前置单电机，最高车速可达每小时150km，在我试驾时，诚然起步略带推背感，但中后段的能源进展会逐渐追溯线性，既保险了领有较快的起步速率，同期保险了车辆上手比较放纵。而续航则配有容量为69.98kWh的弹匣电板，标定的CLTC纯电续航为610km，我骨子开下来也差未几如斯，城市路况下，空调抓续开启，统共行驶了607km，与标定续航基本莫得区别。此外，这台车的电车加入了第五代全时电板管控时间，完毕了全天候24小时的电板温度监控，会在电板温度相配时实时预警并进行降温法子，保险了电板安全。

底盘前麦弗逊式孤立吊挂，后纵臂扭转梁式非孤立吊挂，配有规格215/55 R17的轮胎。底盘举座的调校立场与能源相互呼应，主打舒心家用，但撑抓性可以，可在高速行驶和过弯时保险车身奢侈老成，让车内东说念主员不易发生晕车风物。此外，该车还支抓包括通顺形状在内的3种驾驶形状选拔，其余两种分散是经济和舒心，我个东说念主会愈加偏向于选拔舒心形状，在该形状下，车辆的能源进展愈加祥和，在蓝本主打舒心家用的立场上更进一步。而通顺形状下的车辆则有着较为激进的能源进展。

终末，总体来说，AION Y在各方面的进展皆莫得彰着短板，和一些更高价位的车型比拟，可能它在成立上并莫得显得那么豪华，但关于家用来说如故奢侈，并由于座椅上的其玄妙筹划，可作念到相对纯果真座椅使用，从而交代更多的用车场景，能抖擞家庭用户多元化的用车需求，天然，我认为该车比较卓越的亮眼之处如故在于价钱上，不知说念这么一台10万不到就能出手的SUV，你怎样看呢？