中国消耗者报报谈（记者吴博峰）日前，中国汽车流畅协会进口车责任委员会发布的最新汽车海关进口量数据观念，本年1—10月，我国累计进口汽车57.7万辆，同比下降9.3%。中国汽车流畅协会预测，筹商到10月汽车进口量仅为4.3万辆，瞻望本年汽车进口量将创2010年以来的新低值。

在举座车市稳步增长布景下，汽车进口量走势却不升反降，原因在于汽车“新四化”技艺的粗俗愚弄，让消耗者购车不雅念幽静从对品牌影响力、能源系统幽静转移至机灵座舱、赞助驾驶等智能网联技艺赋能的使勤劳能上来。

数据观念，近两年，进口车末端需求保捏在低位观念，受市集波动和芯片虚浮冲击，本年前10个月累计销售同比下滑超14%，在新车市集结构中影响力呈较大下滑。

中国车辆出进口有限公司中车市集征询院责任主谈主员何索佳对《中国消耗者报》记者暗示，除了本年2月份因春节假期影响当月销量除外，本月销量是本年度最低点，亦然本年度除了2月份外月销量初次低于5万辆，同比联接第9个月下落。

在品牌结构方面，10月进口汽车市集仍络续举座下滑大趋势。1—10月超豪华汽车累计下落32.96%，非豪华汽车销量累计下落21.91%，豪华车下落13.35%。在销量占比上，豪华车仍然是销量主力，1—10月累计占比观念在90.84%。

站群论坛

具体来看，前十大品牌中仅有两个品牌（雷克萨斯、丰田）竣事正增长，其中1—10月雷克萨斯共销售14.85万辆；丰田共销售2.81万辆，同比增幅最大。国内汽车市集的价钱战也影响到进口车市集，比如保时捷品牌，本年以来其销量同比下降33.5%。何索佳以为，纯进口标签的保时捷一度在国内汽车市集备受追捧，但本年进口保时捷销量大幅下滑，标明我国消耗购车需求发生休养，对豪华品牌的消耗开销趋于感性。

受举座进口汽车销量下滑影响，本年前10个月，三大车型销量均出现不同进度的跌幅，轿车同比下落13.44%，SUV同比下降15.46%；MPV同比下落9.39%。其中，轿车细分市鸠合的小众Wagon车型跌幅超五成。

365建站客服QQ：800083652

如今，在新车市集“价钱战”愈演愈烈布景下，进口汽车价钱又发生何种变化？

从最近10年的举座情况看，进口汽车报关单价呈现高潮趋势，从2015年到2024年，进口汽车报关单价从25.21万元提高到40.46万元。海关统计数据观念，继3月份进口汽车报关均价初次低于2023年平均报关单价后，报关单价下降趋势基本一直络续到面前。

值得一提的是，消耗者购车需求的变化也体面前进口新能源车方面。数据观念，1—10月，进口新能源车销售20523辆，同比下降42.7%，其中10月进口新能源车销量仅为1578辆，与新能源车新车市集阐扬形成观念对比。

何索佳以为，按照面前发展势头推算，瞻望本年进口新能源车销量将低于2.5万辆。“关于任何一个汽车居品而言，车辆详细实力齐是其市集竞争力的结巴保险。而面前国内新能源车无论是车型的万般性、智能化功能的先进性也曾中枢技艺的上风上齐更具竞争力，这也促使新能源车消耗弥远以国产汽车为主。”何索佳说。

中国汽车流畅协会以为，国内和进口新能源车市集的数据比拟，响应放洋产新能源车对新能源进口车市集产生了较强的替代效应，跟着电动化市集份额捏续提高，或对改日进口汽车市集发展变成一定压力。