在硬派越野车这个范围里，价钱时常会让东说念主们远而避之。不外奇瑞iCARV23靠着不到10万的肇端售价，突破了这种传统地点，成了有史以来价钱最低的方盒子SUV。它的现身，不仅激勉了市集的是非响应，还以卓绝3万台的预售订单，展现了它非归拢般的眩惑力。

iCARV23的计算，无疑是其告捷的关键身分之一。

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它的外不雅计算将复旧与现代潮水相和会，圆形大灯，以及赠送的A柱计算，均为越野车型里的经典元素。

这个技能V23接纳了长轴距计算，四个车轮位于车辆的四个角，这不仅使得车内空间超大，也保证了车辆的好开且好停。

尾部高位刹车灯接纳了肖似乐高积木的计当作风，畸形具有辨识度。

在通过性方面，iCARV23的四驱版块接近角和离地角达到了43度和41度，两驱版块也有39度和35度，空载最小离地罅隙分手是210mm和200mm，四驱最大涉水深度600mm。这些数据在同级别城市SUV中进展杰出，天然弗成与途乐、Bronco等传统硬派越野车径直竞争，但越野可玩性上限昭着更高。

能源方面，iCARV23给出了后驱以及四驱这两种版块。

后桥的100kW电机基本能满足时常启动需求，前桥竖立一台55kW电机后，整车的详细最大功率达到155kW。

天然比iCAR03少了50kW，但整备质料放松了67kg，性能进展并不亚于大电机带来的后果。

电四驱智能扭矩分拨，无谓传统的差速锁，也能应付一些坑洼或泥地极点路况。

车身框架以及底盘结构方面，iCARV23遴选了承载式车身与内嵌式全铝底盘结构，这和传统的前后一模式大梁结构存在各别。奇瑞凭借大齐铝合金打造出多根横纵梁，从而强化了车身结构以及电板安全。此种计算让V23在轻越野范围进展优异，能够搪塞碎石路或是沙地，但无法进行高强度的越野挑战。

在续航这一方面，iCARV23提供了，三种不同续航的版块车型。

四驱版搭载81.76kWh三元锂电板，CLTC续航501km；两驱进阶版搭载59.93kWh磷酸铁锂电板，CLTC续航401km；两驱芳华版搭载47.28kWh磷酸铁锂电板，CLTC续航301km。

这些数据标明，V23在城市通勤方面能满足需求，四驱版的续航进展尤爲出色。

iCARV23不仅是一台能够满足家用的纯电SUV，它更多地抒发了一种玩车的立场，一种特立独行、一鸣惊人的个性标签。它的复旧方盒子外不雅造型、四轮四角计算、里面空间进展以及纯电续航起步就有401km的特质，齐使得它在10万级的价钱区间内具有很高的竞争力。

回归来讲iCARV23靠着它额外的计算，能很好地通过多样路况，还有迷漫的能源进展，何况续航才气也比拟适中，是以就成了一款性价比极高的轻度越野型SUV。

它不仅满足了年青破钞者关于个性化以及可玩性的需求，也为硬派越野车市集带来了新的活力。

尽管它概况并非传统意旨范围内的硬派越野车，不外在轻越野这一范围当中，iCARV23无疑是一个值得给予存眷的选拔。