雷峰网《新智驾》独家获悉，广汽正在整合其里面的智驾自研团队。当天，触及广汽沟通院旗下X Lab的休养终于落地，92名X Lab职工将划转至广汽沟通院内的智驾技巧部，下周一到岗。

据接近X Lab的知情东谈主士闪现，划转职工大部分原在X Lab承担量产使命，阅历这次休养，X Lab仍保留中枢研发东谈主员，团队限制约莫为110东谈主。

广汽的智驾自研体系由广汽沟通院智驾技巧部与X Lab两大团队构成，前者主要承担量产以及部分自研使命，后者则专攻纯视觉阶梯的自动驾驶全栈自研。

X Lab建设于2022年头，由原滴滴高管、原爱驰汽车首席东谈主工智能官陈学文携带。本年4月，广汽认真发布了由X Lab自研的无图纯视觉智能驾驶技巧，独立下2026年量产搭载的沟通。

“X Lab作念的东西还是相比前沿，新技巧都跟上了。”一位X Lab前职工数月前曾向雷峰网《新智驾》评价。但同期，这位职工也提到，X Lab的高层大多莫得阅历过量产，对量产难度的预期不够，团队限制也不大，很难竣事2026年的宗旨。

X Lab负责东谈主陈学文是学者树立，在加入滴滴与爱驰前曾先后在好意思国堪萨斯大学、韦恩州立大学诡计机系任教，并获终生训诫。

在职工看来，X Lab还需要一位统率技巧征战、能作念拍板有遐想的CTO，当今各个模块宗旨无法对王人、彼此推诿，征战程度需要依靠由下至上来推进。

另一方面，自动驾驶技巧阶梯出现了新激越，端到端大模子成为主流趋势，车企们纷繁上马端到端大模子。广汽沟通院也于本年6月引入前Waymo技巧东谈主才，发力自动驾驶端到端的研发。

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据悉，该Waymo技巧东谈主才加入广汽沟通院后，广汽曾沟通过技巧阶梯的问题，并最终选用了端到端大模子。近期，X Lab被传出将独处孵化的音尘，但为止当天，仍未有明确的有遐想出炉。

跟着竞争愈发强烈，车企越来越难同期撑合手一个以上智驾自研团队的生计，裁汰、整合已是悉数新动力行业的走向。