关于那些生手司机来说（尤其是女司机），当遭受较窄的车位和不好泊车的场景时，时时很容易就会慌了神。倘若再加上操作还不够练习，车辆又莫得相应的倒车接济成就，这时辰心内部可能就更惶恐了。

是以，如若有一台车粗略有好用的泊车功能，同期价钱又不高，那无疑即是生手司机的福音了。

那有莫得这么的车呢？哎，还别说，真有。近日，宝骏汽车就发布了新的天舆架构四轮智驱时间，而这一时间的最大性情，则是可以让车辆竣事原地掉头、横向行驶、弧线行驶等一系列的功能。

其中，横向行驶的功能我认为应该能算得上是生手司机们的最大福音。毕竟，日后如若碰到了侧方车位前后车停太近的情况下，我们就可以通过宝骏悦也车轮旋转90度的神气，让车辆横移进傍边的车位。这么一来，也就省去了侧方向泊车要挪好几把的情况。

说真话，个东说念主认为这项时间照旧挺好用的，而这主要亦然收获于电气化时间下底盘架构所迎来的大幅迭代与升级。

不外话又说归来，宝骏这套天舆架构四轮智驱时间如若真上车宝骏悦也车型，那新车价钱得要卖到若干钱呢？毕竟，现金宝骏悦也的售价但是就也曾去到了8.08万起步，那倘若新的四轮智驱时间真用到了悦也上，这是不是也就意味着价钱要奔10万往上走了呢？

总之，宝骏的这项新时间我认为照旧很可以的，毕竟“噱头性”也曾给拉满了，差的也即是一个最终上车后的具体价钱。

除此除外，我们也思给个提议的是，将这套天舆架构四轮智驱时间给安放在宝骏悦也车型上如实也有些时间“多余”了。毕竟，悦也本即是一台小车，是以普遍泊车照旧很容易的，一般东说念主确信也没啥难度。

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如若能将这套时间给放在一台大车上，那实用性可能就会更好了。要知说念，大车停侧方车位可比小车难，是以也拭目而待更多搭载这套时间的宝骏车型能在之后的日子里跟我们来碰头吧。

至于明天搭载该时间的宝骏悦也能否大卖，我认为更多的可能照旧“秀肌肉”的因素在，有钱的一又友可以接洽下。（文/大卓）