21 世纪经济报说念记者巩兆恩 广州报说念   11 月 11 日，中国汽车工业协会（下称"中汽协"）发布 10 月汽车产销数据。

10 月，汽车产销辩认完成 299.6 万辆和 305.3 万辆，同比辩认增长 3.6% 和 7%；1～10 月，汽车产销辩认完成 2446.6 万辆和 2462.4 万辆，同比辩认增长 1.9% 和 2.7%，产量增速较 1～9 月收窄 0.01 个百分点，销量增速扩大 0.36 个百分点。

中汽协方面示意，参加十月，国度以旧换新计谋对汽车耗尽拉动效应显着，多地车展与促销举止汹涌澎拜，企业新车型密集投放，激动车市热度捏续走高，10 月汽车销量环比同比均竣事增长。同期，展望计谋积蓄效应还将捏续败露，访佛车企及经销商年底冲刺，有助于汽车耗尽需求捏续开释，展望后两个月车市仍将保捏进取走势。

具体来看，10 月乘用车阛阓在多项积极要素激动下捏续向好，销量竣事同比、环比双增长；商用车阛阓涌现相对疲弱，销量环比增长、同比下落；新动力汽车月度产销再创历史新高，汽车出口同比继续保捏较快增长；中国品牌乘用车销量占有率达到 70.1%，同比高潮 10.4 个百分点。

新动力汽车产销再创历史新高

10 月，乘用车阛阓涌现隆起，产销辩认完成 270.6 万辆和 275.5 万辆，环比辩认增长 8.2% 和 9.1%，同比辩认增长 7.7% 和 10.7%。其中，国内销量 228.9 万辆，环比同比均增长 10.7%。

参加 10 月，车市热度捏续走高。中汽协方面以为，国度"以旧换新"计谋对汽车耗尽拉动效应显着，耗尽需求捏续开释，尤其是乘用车阛阓在多项积极要素激动下捏续向好。

本年 3 月份，商务部等 14 部门妥洽发布《激动耗尽品以旧换新行径决策》，随后《汽车以旧换新补贴实行详情》出台；7 月份，国度发展纠正委、财政部印发的《对于加力支捏大限度缔造更新和耗尽品以旧换新的多少步履》中提倡提高汽车报废更新补贴圭臬，辩认将购买新动力乘用车与购买 2.0 升及以下排量燃油乘用车的补贴圭臬提高至 2 万元与 1.5 万元，较此前出台的《汽车以旧换新补贴实行详情》辩认提高 1 万元和 8000 元。

计谋捏续加码之下，汽车耗尽阛阓捏续升温，厂家优惠全面开释，访佛 10 月首先的"黄金周"节日效应，世界各地大限度车展的举办，以及汽车经销商冲刺年终标的积极开展促销举止、新车型密集投放等积极要素，车市举座热度捏续应承，新车阛阓销量攀升，各家车企订单飘红，"银十"成色全齐。

耗尽阛阓以置换需求为主，主要带动新动力购车需求加快开释。具体来看，燃油车与新动力车在乘用车阛阓中仍呈现南北极态势。

阛阓的应承并未救济燃油车的低迷，10 月传统燃料乘用车国内销量为 104.1 万辆，比上年同期减少 23.6 万辆，环比增长 10.8%，同比下落 18.5%；1～10 月，传统燃料乘用车国内销量 904.6 万辆，比上年同期减少 233.2 万辆，同比下落 20.5%。

1～10 月，传统燃料乘用车各级别销量均呈不同进度下落，现在销量仍主要聚拢在 A 级，累计销量 668 万辆，同比下落 14.5%。从价钱区间来看，传统燃料乘用车中，8 万元～10 万元、15 万元～20 万元及 40 万元～50 万元价钱区间销量同比呈正增长，其他价钱区间销量均呈负增长。现在燃油车销量仍主要聚拢在 10 万元～15 万元价钱区间，累计销量 404.5 万辆，同比下落 14.6%。

与燃油车涌现不同，新动力汽车已经 10 月车市的主要增长引擎，当月产销再创历史新高，辩认完成 146.3 万辆和 143 万辆，同比增长均在 48% 以上。其中，新动力乘用车国内销量 124.8 万辆，同比增长 58.1%，占乘用车国内销量比例为 54.5%；1～10 月，新动力乘用车国内销量 828.8 万辆，同比增长 38.6%，占乘用车国内销量比例为 47.8%。

本年以来，新动力乘用车中除 40 万元～50 万元价钱区间销量同比下落外，其他价钱区间销量均呈正增长，其中 50 万元以上价钱区间涨幅最大。现在销量仍主要聚拢在 15 万元～20 万元价钱区间，累计销量 258.7 万辆，同比增长 16.4%。

由此来看，15 万元级已经我国竞争最为犀利的"红海"阛阓，鸠集传统燃油车与新动力车，成为汽车阛阓销量基盘。但新动力乘用车主流价钱区间仍高于传统燃料乘用车，以 15 万元级阛阓为界限，前者往上，后者向下。

除了新动力汽车价钱捏续下探，燃油车也重启"价钱战"来保管仅有的阛阓份额，尤其是在 10 月汽车耗尽应承下，"剑拔弩张"的氛围从国庆前一周便驱动预热，上汽通用别克品牌、凯迪拉克全新 XT5 均推出限时"一口价"，帕萨特、天籁、蒙迪欧等也采用了类似的订价策略，将往日热销的联合主流车型的价钱门槛拉至 15 万元以内。"一口价"的直不雅降价，一定进度上也裁减了耗尽者不雅望情谊，请示耗尽者下单。

"以旧换新"计谋加码，显着拉动"银十"阛阓，中汽协方面以为，追随计谋积蓄效应捏续败露，访佛车企及经销商年底冲刺，有助于汽车耗尽需求捏续开释，展望后两个月车市仍将保捏进取走势。

"银十"成色显着，中汽协方面示意，鉴于以旧换新计谋加码以后提振后果显耀，建议来岁继续延续计揣测谋，并尽早发布实行详情，扩大计谋宣传。

中国品牌乘用车市占率超七成

收获于在新动力汽车范围捏续发力，中国品牌的市占率捏续攀升，已拿下超七成的阛阓份额。

10 月，中国品牌乘用车销量为 193.1 万辆，同比增长 30%，市占率已攀升至 70.1%，较上年同期高潮 10.4 个百分点；1～10 月中国品牌乘用车品牌共销售 1384.9 万辆，同比增长 21.2%，占乘用车销售总量的 64.6%，较上年同期高潮 9.3 个百分点。

"电动车的快速发展正促进自主品牌汽车的竞争力从‘量变’向‘质变’改变。"有业内东说念主士告诉 21 世纪经济报说念记者，50% 阛阓份额是品牌竞争力从"量变"到"质变"的分水岭，"所谓的品牌进取封闭，一是份额，二是价钱，两个磋磨同期高潮，就涌现阛阓竞争力在增长。跟着换购时期的到来，自主品牌份额将比预期增长得更快。"

此消彼长，新动力与燃油车时期过渡，由于燃油车阛阓的渐渐消弱，外资品牌的销量和阛阓份额同环比出现了一定下滑，自主品牌阛阓份额随之高潮。

此前麦肯锡预测，到 2025 年中国品牌乘用车阛阓份额将加快提高至 60%，5 年内竣事汽车行业有史以来最大跃升。而本年 1～10 月份，中国品牌阛阓份额已进步这一预测值。

汽车出口方面，仍然保捏了较快增长，10 月汽车出口 54.2 万辆，环比增长 0.5%，同比增长 11.1%；1～10 月，汽车出口 485.5 万辆，同比增长 23.8%。

与销量组成比例不同的是，汽车出口主要仍由燃油车撑捏，10 月燃油车出口 41.4 万辆，环比下落 3.5%，同比增长 13.6%；新动力汽车出口 12.8 万辆，环比增长 16%，同比增长 3.6%。本年 1～10 月，新动力汽车出口 105.8 万辆，同比增长 6.3%。

聚焦到新动力范围中，插混和增程道路上风逐步放大，新动力阵营里面出现显着分化，10 月纯电动汽车出口 10.4 万辆，环比增长 17.3%，但同比下落 9.2%；插混汽车出口 2.4 万辆，环比增长 10.7%，同比增长 1.6 倍，插混车型出口增长态势远高于纯电动车型。

"金九银十"全面收官，一年一度的汽车耗尽旺季往日后，紧接着迎来年底冲刺期。

各地报废、置换补贴申领仍在继续，本轮报废更新及各地的"以旧换新"计谋适度期周边，业内展望尾部还会带来一波量的擢升；同期，临比年底购车需求加多，有置换需求的耗尽者还将涌入阛阓，创造新的增量。计谋加码进一步开释存量阛阓，展望第四季度汽车耗尽阛阓举座热度还将捏续应承。