（症结词：L2级驾驶缓助、48V轻混、五连杆、32英寸升降屏）

2025款别克世纪在谋划、座舱设立和智驾方面等进行了翻新，看成一款中大型MPV，世纪的定位要高于GL8，打搭载2.0T四缸发动机和48V轻混系统，那么在底盘吊挂方面，是否有明显的变化？2025款的实用性如何？底下咱们来详备分析。

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智驾

比拟GL8车型，别克世纪看成定位较高的豪华MPV，更贯注智驾，别克世纪的eCruise Pro智能缓助驾驶领有22个感知硬件，采用Mobileye EyeQ4芯片，具体功能包括全速域自妥当巡航、教唆变谈、主动刹车、车谈居中保捏等。

其搭载的NOP聪敏领航功能由泛亚汽车本领中心自主研发，自然莫得激光雷达，但依靠高精舆图，达成L2级驾驶缓助，不错在城市快速路和高速上驱散领航缓助驾驶，在执行测试中，不错完成爽快通行、匝谈内道路聘用、匝谈自动调速等，自然高速上的车速自动调遣和智能遁藏也不是问题。而在城市自动驾驶方面，现在隐敝了一定数目的城市，并莫得在寰球通达。

底盘吊挂

车架方面，别克GL8的平台较老，安全一直备受关心，在打造世纪的进程中，通用对车架进行了加强，采用五环六纵笼车身，其中A柱和B柱等位置使用了1500mpa的热成型钢，车顶抗压强度达到北好意思IIHS规范的1.5倍，在2023年中保研C-IASI的乘员安全测试中，也得益了G评级。

真理的是，GL8的平台此前属于通用的商用/乘用一体架构，后吊挂一直是备受诟病的部件，采用老本较低的扭力梁吊挂，而在同平台车型国际停产后，国产的别克一直在翻新这个平台，直到新款的GL8换上了多连杆后吊挂。

而世纪更进一步，再行谋划了后吊挂，采用全框式副车架和五连杆后悬架，副车架前安装点采用液压衬套，后安装点采用大尺寸橡胶衬套，加上更小的纵臂角度，减少路面冲击传递,吊挂的行程也再行调校，后排的乘坐舒驱散耕作，采埃孚Full Displacement减震器阀系有更大的调校领域。

杂音戒指方面，在车架扭转刚度增多的情况下，车舱静谧度自己就有所耕作，同期使用马牌静音轮胎，发动机舱再行顶住了隔音材料，而进排气系统也建立了隔音舱，在前门和侧滑门上，也再行谋划了隔音安装，地毯采用发泡层，轮拱内有三层毛毡，断绝杂音。

2025款别克世纪的实用性

第一驾驶

2025款世纪的能源系统并莫得变化，依旧搭载2.0T四缸涡轮增压发动机和48V运转发电一体机组成的轻混系统，系统空洞功率为237马力，峰值扭矩为350Nm，匹配9AT变速箱，整套系统练习，在通用的产物中常见，但瑕疵是比拟如今的造车新势力，在加快和能耗方面都处于症结，关于五十万级的MPV来说，能源系统是短板。

第二乘坐

2025款世纪贯注乘坐感受，内饰安排了山水鎏银真木饰件，由自然白栓木嵌入金属，镭雕工艺耕作了车内的细致感。第二排座椅领有12层结构，座垫和靠背都带有悬浮层谋划，由柔感纤维棉填充，加上电动腿托和电动脚踏，不错达成多种舒坦的坐姿，座椅还带有加热、透风、位置缅思、8种时势的10点式推拿。

车顶和劳斯莱斯相似带有星空顶，但不同之处在于车顶有528个星点，除了366颗世俗星星，还有162个星点组成的两颗流星，带来动态后果，星空也有不同的时势，加上BOSE的21喇叭环绕音响，后排的氛围感到位。

第三座舱智能

座舱智能方面，别克世纪也看都造车新势力，前排有一个30英寸的曲面屏幕，永别率达到6K，内置高通骁龙8155芯片，别克eConnect智关系统加上5G车联网、OTA升级等，提供智能的交互体验。

后排座椅不错通过扶手上的滑动式6寸触控屏戒指，除了座椅，还不错戒指车窗、遮阳帘、空调、氛围灯等，三排座椅的版块后部带有15.6寸吸顶屏。而四座版块有一个“隔墙”，将前后排分割，给后部乘员更多的私东谈主空间，这类车型一般配有专职司机，在隔墙上，有一个不错升降的32英寸屏幕。

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选车观测不雅点：2025款别克世纪更贯注第二排的乘坐体验，不论是三排版块仍是四座版块，这都是一款更合适乘坐而非驾驶的MPV车型，加强了车架，翻新了后吊挂，让世纪与GL8拉开各别，但瑕疵依旧存在，比如老平台莫得繁衍出空气吊挂版块，舒驱散有限，同期能源系统老旧，环球认为别克世纪怎样样？接待琢磨。

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