进入 2024 年的收官阶段，各家造车新势力冲击销量新高达至尖锐化，有东说念主挣脱于混战格杀间一骑绝尘，也有东说念主于变革中涅磐更生。

基于各家新势力车企发布的销量战报，电车实践室 & 车主指南筛选整理出了 11 月国产新势力销量榜，以供查阅参考：

逸想汽车：4.87 万辆

鸿蒙智行：4.23 万辆

零跑汽车：4.01 万辆

长安深蓝：3.6 万辆

小鹏汽车：3.08 万辆

极氪汽车：2.7 万辆

蔚来汽车（含乐说念）：2.05 万辆

小米汽车：2 万辆

阿维塔汽车：1.15 万辆

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以 3 万月度销量为基线，当下国产新势力造车一个不言而谕的竞争口头是：增程、隐秘液体制霸，纯电紧随冲新高。

逸想：全力追逐新高

先看「增程老迈」逸想汽车，在刚刚往时的 11 月：

逸想汽车单月累计交出高出 4.87 万辆新车，结束同比增长 18.8%。在 20 万以上的乘用车市集，逸想汽车连结 8 个月或的中国品牌销量冠军，并在 8-10 月连结 3 个月的销量卓越奥迪、良马的在华销量。

但值得一提的是，继 9 月、10 月销量连结突破 5 万大关后，逸想汽车的月销量出现了「环比二连降」，10 月、11 月的单月销量分离出现了 4.21%以及 5.25%的环比下滑。

本年齿首，逸想曾定下了 80 万辆的年销量主张，意在卓越BBA，冲击国内豪华汽车品牌的销量第一。但而后受迫于 MEGA、L 系列节拍罪恶的影响，逸想汽车的年销量主张出现了屡次调度。

在第一季度功绩财报电话会议，逸想里面将下调至 56 万-64 万辆，年中阶段，其年销量主张再次下调为更为求实的 48-50 万辆。

10 月末，逸想汽车曾发布第三季度功绩财报，并给出了相对保守的四季度委用酌量：单季度委用 16-17 万辆新车，月均委用达到 5.5 万辆，季度营收则介于 432 亿-459 亿之间。

结束本年的 11 月末，逸想汽车年内累计卖出近 44.2 万辆新车，月均销量约为 4.02 万辆，历史累计委用高出 107.5 万辆。

这也意味着，逸想汽车距离达成四季度委用酌量还有大致 5 万辆。

收拢 12 月的冲量契机，逸想汽车在 11 月底推出了全系 3 年 0 息购车决议，在 12 月 31 日前，订购逸想汽车并完成委用的用户，不错享受至高 3 年近 2.8 万元的利息减免。

拆分逸想的销量结构，跟着「车位到车位」级 NOA 的全量推送，AD Max 车型正成为逸想汽车销量的都备主流。

李想向咱们自大：智能驾驶迭代带动了 AD Max 版的需求增长，目前逸想 30 万以上车型的 AD Max 销量占比高出 70%，40 万以上车型 AD Max 销量占比高出 80%。

2025 年，逸想汽车将会细腻推出纯电 SUV 序列，结束 11 月 30 日，逸想汽车在寰球共有 1135 座超充站，充电桩数目高出 5600 根。为了托起纯电序列的基本盘，逸想在超充资源的参加还在加码：

来年逸想的超充资源预测将会遮掩 90%国度级高速里程，并会结束寰球三线及以上城市中枢城区 3 公里半径内时局的遮掩。

纯电、增程两条腿走路的逸想汽车，有望信得过破损在本年早早立下的 80 万辆的年销量主张。

逸想 L7 Max-图片来自微博@逸想汽车

鸿蒙智行：均价 Top1

逸想汽车的老敌手，鸿蒙智行在 11 月的发扬一样不俗：

11 月，鸿蒙智行单月累计委用 41931 辆新车，年内四次单月销量突破 4 万大关。其中，问界 M7 共委用 1.25 万辆新车，智界 R7 单月委用近 9000 辆，两款 30 万级 SUV 占有举座近 50%的销量比重。

值得一提的是，本年鸿蒙智行对均价发扬尤为强调。从 5 月运转，鸿蒙智行如故连结 7 个月蝉联中国汽车品牌成交均价第一，10 月鸿蒙智行的成交均价如故来到了 38.3 万元。

除了两款 30 万级的 SUV 肩负起了走量的重担，鸿蒙智行的 2 款旗舰车型孝敬不少。问界 M9 连结 8 个月蝉联中国豪华市集 50 万以上车型销量冠军，而享界 S9 则连结 8 周蝉联 40 万以上纯电轿车的销量第一。

上周的华为 Mate 品牌盛典上，鸿蒙智行细腻发布尊界品牌，并亮相尊界品牌首款新车 S800，定位百万级行政旗舰轿车，预售价为 100-150 万元。

亮相发布 2 天，鸿蒙智行曾发布销量战报，其暗示在通达预售 48 小时尊界 S800 累计小订量达到 2108 辆，以 2 万元的意向金来计较，尊界 S800 仅是预定收费就如故高出了 4000 万元。

零跑：首个提前达周至年销量主张品牌

要问国内谁学逸想学得最逼真，非零跑莫属。分化出增程能源形式，全力押注 15-20 万级家用 SUV 市集，零跑学得可谓是三言两语，顺带还学出了我方的魄力，学有所成。

在刚刚往时的 11 月，零跑汽车单月累计交出高出 4.01 万辆新车，结束同比 117%的销量增长，这亦然零跑汽车初次月销破损 4 万的大关。

从 8 月突破 3 万销量运转，零跑汽车这三个月分离罢明显 11.4%、13.06%以及 5.21%的环比增长，势头大热。

结束本年 11 月，零跑汽车年内累计卖出高出 25.12 万辆新车，结束同比 100%的销量增长，提前一个月完成了岁首定下的全年销量主张，成为了国内首个提前达周至年销量主张品牌。

零跑汽车董事长朱江明同步公布了来岁的销量主张：2025 年，零跑汽车将会冲击 50 万辆的年销量主张，对比本年销量需要同比增长近 100%。

有点反学问的是，零跑并不是一家销量完全依赖增程的车企。

本年 5 月，零跑汽车曾发布第二季度功绩财报，拆分主力的 C 系列车型结构，其增程新车销量占比下滑 10%，季度内增程销量占比仅为 30%；而纯电能源新车销量环比增长超 90%，在举座销量中占比来到近 70%。

简而言之，零跑以增程为销量发动机，又突破了依赖油箱的枷锁，双条腿鼎力前迈。

此前电车实践室曾在广州车展，与零跑汽车市集部总司理周颖进行了关联对话，周颖施展注解了零跑里濒临 C 系列三款车型的想考，她说：

C 系列三款居品价钱重合区间较大，但各自切入的是不同耗尽东说念主群，C11 是一款更魄力化的居品，代表一种作风；C10 则主要面向家庭用户，魄力简易；C16 对准二胎家庭，C10 推出后，C11 非但莫得遭到影响，反而销量还一说念擢升，目前三款 SUV 月销都能作念到破万。

C 系列销量吐花的同期，零跑还在运筹帷幄来岁的 B 平台车型，周颖如斯描绘了 B 系列新车的定位：

目前零跑主打的 C 系列车型主要聚焦在 15-20 万元区间，而全新的 B 系列主要遮掩 15 万以下的价钱区间，这是咱们赋予 B 系列的历史劳动。

首款居品 B10 将会基于 LEAP 3.5 本领平台打造，高度集成化智能化，外不雅遐想请到了阿尔法罗密欧的遐想团队连结评审，底盘找到了玛莎拉蒂连结调教，这将会是一台绝顶有竞争力的车。

C 系列构筑销量基座，零跑里面将 B 系列看作是了 2025 年销量的枢纽增长点。

小鹏：涅磐更生，双拳重击

带「隐秘液体」的品牌看完，再来望望现阶段的纯电车企。

11 月，小鹏汽车单月累计委用 30895 辆新车，结束环比增长 29.17%，连结 3 个月创下月度销量新高，登顶国内纯电市集的榜一老迈，同期籍此发扬，小鹏汽车还成为了年内第四家销量突破 3 万的造车新势力。

本年 2 月，受到 G6 销量下滑以及 X9 的产能波动影响，小鹏汽车的单月销量仅为 4545 辆，苦哈哈的形象就一直防守到了本年 8 月。

小鹏在该月细腻发布子系列 MONA，并带来了其首款新车 M03，订价 11.98 万元起。上市 48 小时，小鹏 MONA M03 的累计大定高出 3 万辆，仅在产能爬坡首月就罢明显量产 1 万辆新车。

MONA 在供应链的见效，为 P7+ 的爆品塑造奠定了基础。小鹏汽车供应链高管姜文，曾在一次专访中谈到了 MONA M03 的关联供应链细节，他说：

MONA M03 是小鹏供应链的转化点，咱们蓝本的供应链作念了很大的更新和迭代，资本管控武艺更强。另外，众人的加入也很紧迫，M03 是第一款车，之后咱们还会有系列车型与众人进行互动。

通过这一次，咱们把每一个零件的价钱和资本都摸得绝顶明显，把供应业务的资本模子以及用度方式警戒化。

莫得 MONA 的阵前大考，就莫得 P7+ 的见效。在 P7+ 的上市当日，小鹏汽车曾发布大定论说，其暗示：上市仅 12 分钟，P7+ 的大定量如故突破了 10000 辆。

11 月月中，小鹏汽车曾发布第三季度功绩财报，其中说起该季度毛利率为 15.3%，结束同比擢升 18 个百分点，而净亏空为 18.1 亿，同比平缓高出 50%。

两款新车爆品仅是小鹏起势的运转，跟着供应链体系的抓续消逝，以及来年现存车型的迭代有绸缪，小鹏扭亏为盈的时辰点越来越近。

极氪：熟习慎重

极氪在 11 月共委用 27011 辆新车，结束同比增长 106%，月度销量连结 3 个月创下历史新高。1-11 月，极氪年内累计委用高出 19.49 万辆新车，结束同比增长 85%，结束目前极氪历史累计如故委用高出 39 万辆新车。

极氪本年的年销量主张定在了 23 万辆，也等于剩余的一个月，极氪需要交出高出 3.5 万辆新车，难度不小，但距离主张也不错说是近在目下。

本年 8 月，极氪完成了居品序列中最浩繁的过渡 —— 切换智驾路子。新款的极氪 007、001 都将全系标配激光雷达 + 双 OrinX 芯片，总算力擢升至 508TOPS，极氪两款紧迫新车将会全面切换至浩繁智驾 2.0 平台。

这对极氪品牌的路东说念主缘些许有了些影响，但追思到主流家用赛说念的极氪，展现出了新的增长活力。

9 月中旬，极氪曾推出纯电家用 SUV 7X，在 60 天的时辰里，极氪 7X 就卖出高出 2.5 万辆新车。

广州车展时期，极氪公布了浩繁智驾 2.0 更多的进展细节：首发浩繁智驾 2.0 面向高阶智驾的端到端 Plus 架构，其无图 NZP 版块最快将会在本年年底全量推送，极氪仅用了不到半年的时辰，就完成了智驾对第一梯队的追逐。

在对领克完成团结后，极氪智能科技 CEO 安智谋向咱们自大：2025 年，极氪和领克的主张是罢明显 65 万辆的年销量主张，从面前运转以每年 2 辆的有绸缪速率投放新车。

当作参考，领克汽车在 11 月全系共委用高出 3.26 万辆新车，结束近 9%的同比增长。其中，领克单月卖出了高出 2 万辆新能源车型，占比高出 60%，领克年内的累计销量如故高出了 25.9 万辆。

蔚来：收束开销，攻克产能难关

11 月，蔚来汽车累计卖出高出 2.05 万辆新车，连结 7 个月达成月销 2 万以上。但需要注意的是，近两个月的销量数据团结统计了蔚来品牌以及子品牌乐说念。

乐说念上市 64 天，累计委用高出 1 万辆新车，以此为依据，近两个月 NIO 品牌的月度销量会落到了 2 万以下。

李斌曾在财报功绩电话会议上，施展注解了蔚来的销量波动：「咱们意志到了毛利压力绝顶大，因此咱们在 10 月收紧了部分促销开销，这会对销量形成一定影响，但都在预期内，蔚来汽车的主张是在 2025 年以 15%毛利率为基础，抓续改善至 20%。」

目前，蔚来的产能要点仍旧摆在了乐说念上。李斌复兴了近期乐说念的委用争议并承认了节拍、 战术的误判，他补充说念：「如若咱们粗略多存一些订单，晚一些上市，就不错作念到上市即委用，委用即上量，我当今认为这个战术可能是对的。其次是供应链料理，咱们如实不错作念得更好，供应问题预测 1个月就能贬责。」

艾铁成自大了乐说念的委用有绸缪：10 月达到 5000 辆产能，12 月突破 10000 辆，并在来岁 3 月达到 20000 辆水准。

来岁，蔚来将会安稳安稳迭代至 NT3 平台，并在年底细腻发布第三品牌萤火虫，而乐说念也会在 2025 年推出两款全新 SUV 居品。

三品牌加抓下，李斌有信心在来岁达成 45 万辆的年销量主张。

阿维塔：增程上车，立竿见影

一众翻新高的好手里，有一位也蛮专诚旨真谛 —— 阿维塔。

在刚刚往时的 11 月里，阿维塔单月累计卖出 11579 辆新车，结束同比增长高出 180%，陆续了 10 月的破万势头，阿维塔连结 2 个月销量破万。

在本年 9 月，阿维塔的单月销量仅为 4537 辆，突破 1 万大关首要归功于阿维塔 2 款重磅车型的推出。

其一是 9 月末，阿维塔细腻发布了旗下的第三款新车 AVATR 07，定位中型智能 SUV，阿维塔 07 搭载增程、纯电两种形式，07 也因此成为了阿维塔品牌的首款增程车型。

首搭昆仑增程系统，阿维塔 07 将起售价定在了 21.99 万元，并飞快开释了销量后劲。曾有一线渠说念追踪机构对阿维塔 07 作念了研报，其自大在 07 上市的 7 天后，阿维塔均店新增锁单在 30-35 辆，增程与纯电的占比来到了 6.5:3.5。

结束新车上市的 17 天，07 新车大定订单如故高出了 2.5 万辆。07 仅是其增程的运转，11 月初阿维塔细腻发布新款 12 车型，并新增增程版块，将起售价拉低至 26.99 万元；12 月 2 日，阿维塔还将会发布 11 的增程版车型，全面结束居品序列的增程化。

三款居品完成增程能源上车，全系标配华为 ADS 3.0 高阶智驾，阿维塔有望在年底冲击 2 万辆委用收获。

岚图汽车

11 月，岚图汽车单月累计委用高出 1.08 万辆新车，结束同比增长 55%，并如故连结 3 个月达成破万的销量收获。

结束 11 月末，岚图汽车年内累计卖出高出 7.35 万辆新车，结束同比增长 81%。追思本年岚图汽车的销量走势，会发现是一条「7 连涨」的销量上扬弧线。

9 月中下旬，岚图汽车曾发布全新岚图联想家，价钱区间横跨 34.99 万-48.99 万元，并新增华为 ADS 3.0 高阶智驾版块，岚图联想家也由此成为全球首款搭载华为 ADS 3.0 智驾与鸿蒙智舱的 MPV 车型。

上市 43 天，岚图联想家的大定数目高出 3 万辆。10 月，其单月销量达到了 7808 辆，登顶国产高端新能源 MPV 销量榜首，改动了过往别克 GL8、腾势 D9 两分寰宇的 MPV 口头，成为了岚图汽车的销量支抓。