豪华品牌之是以省略称之为豪华品牌，是因为他们省略在厚谊上给以花费者更多的共识。这些共识的起首有品牌积淀，有联想眩惑，也有在驾驶和乘坐维度更多的愉悦感。Q6和Q5L看成两台面向家庭的居品，其狡计便是要优待驾驶者以及后座上的他和她。是以本篇著述咱们就从动态角度动身，望望Q6和Q5L开起来后，谁能给家庭带来更多的感情价值。

对比车型咱们聘用了率领价48.76万元的上汽奥迪Q6 40TFSI不雅云型羽林套装6座以及率领价45.38万元的一汽奥迪Q5L 45TFSI豪华动感型，这里千万别被它们的率领价给唬住了，两台车末端皆有相比可不雅的优惠幅度。

能源参数

Q6和Q5L均搭载了2.0升涡轮增压发动机，但在型号和能源参数上有所相反。Q6采纳了与保时捷Macan同款的第四代EA888发动机，整机原装入口，最大功率231千瓦，最大扭矩370牛·米，虽为40TFSI，但其参数比国产低功2.0T强了不少，也还是接近了Q5L的45TFSI版块，后者搭载第三代EA888发动机，最大功率245马力，扭矩则和Q6一样，同为370牛·米。

传动系统方面，两款车均配备7速湿式双聚散变速箱和quattro四驱系统。值得一提的是，Q6上的四驱系统相通为原装入口，整车入口件的比例高达42％，也便是说基本上除了白车身以外的其他中枢零部件皆是以CKD的形势入口到国内进行拼装，品性这块无需惦念。

驾驶感受

有了一台性能优异的发动机，Q6的能源弘扬充沛，输出的平顺性优秀，非论是平时跟车如故高速超车皆弘扬得十分平缓，况兼Q6还提供了多种的驾驶口头，联手底盘DCC可变阻尼减震器，省略为驾驶者带来多元化的车辆性格。

闲散口头下，Q6能源的输出脾性更偏向慵懒，变速箱相配乐于升挡以达到从简燃油的狡计，顺应在城市中舒欢快服地驾驶。而这种不紧不慢的特点也顺带弱化了变速箱的存在感，岂论升挡如故降动作皆的确难以察觉。

底盘在该口头下相通在投合这种作风，但它并不是一味地一软到底，忽忽悠悠，悬架在流程长波更正路面时依旧可以拉得住车身，余震为止也可以，较之请示口头，它的肃肃感和柔韧感会更强一些。

切换到请示口头后，交流挡位下的发动机转速更高，变速箱降挡愈加积极，能源反应也变得强横了不少，大脚催动油门踏板你会得到实时且广袤的能源输出。底盘在此时会带来坚实干脆的滤振感受，而更好的侧向相沿还能允许你作念一些斗胆的动作。

Q6的转向和刹车手感皆可以用优秀来评价。转向阻尼的随速增益和随角度增益线性，闲散和均衡口头下低速时的手力微小，男女皆省略快速上手。请示口头合座的动弹阻尼会更千里，独一的缺陷在于电子感强了些，少了点从标的盘上传递的路感。刹车部分，制能源的开释与踏板行程是相比匹配的，浅踩和深踩皆能得到预期之中的延缓度。

NVH方面Q6的弘扬相通优秀，收成于前后排的双层夹胶玻璃，即便顶着限速，风噪也不恼东说念主。另外，车辆关于胎噪、发动机噪声以及环境噪声也有相比好的肃除。总的来说，Q6是一台既可以舒欢快服代步，也省略开起来相比请示的公共伙，好开是基本面，但它也省略靠着DCC可变阻尼减震器给到驾驶者更多DIY的乐趣。

从Q6换到Q5L，更小的尺寸决定了它要比Q6开起来愈加天真。而论通盘的能源储备，Q5L 245马力、370牛·米的参数相通底气十足。

Q5L和Q6一样提供多种驾驶口头，但Q5L不同驾驶口头下的体验相反仅停留在能源输出层面，由于莫得DCC可变阻尼减震器，它无法像Q6那样去自界说底盘的“软”和“硬”，少了点DIY的乐趣。

闲散口头下，Q5L的性格和Q6很像，能源反应相比慵懒，大能源苦求时，需要一个“加载”的时辰才气将能源输出到车轮上，急性子们当然不会可爱。反之，这种能源输出的性格可以与变速箱一拍即合，丝滑的升挡，莫得感知的降挡省略让你把它开得又快又平顺。

要是念念来点刺激，切换到请示口头即可。和Q6一样，Q5L发动机转速被吊得更高，变速箱也随时继承降档的指示，深踩油门便可得到可以的推背感，发动机的声息也随之变得亢奋。

Q5L底盘软硬度介于Q6闲散和请示之间，合座的滤震感受相配“德味”，面临路面上群山万壑的坑洼，减震器的压缩回弹基本一次就能完成，传递到屁股上的冲击也得到了灵验的润色，不只薄生硬而是柔韧肃肃。强横驾驶时，悬架关于车身的侧倾防止得可以，加上相比听话的车头和请示口头下较为实时的能源反应，驾轻就熟是对它驾驶感受最佳的空洞。

Q5L的隔音弘扬尤其是风噪的为止要稍弱于Q6，原因也很好找，Q6采纳了前后排的双层夹胶玻璃，而Q5L前后均为单层。这种隔音方面相反不光前排能感受到，后排亦然如斯。

后排乘坐感受

咱们先回来一下两款车的静态相反。Q6 采纳2+2+2的座椅布局，二排为两张孤立座椅；Q5L则是传统的2+3。设立上，Q6后排支执前后移动、靠背角度诊治以及加热、透风和推拿功能；Q5L后排为固定座位，且莫得加热透风和推拿，乘坐感受Q6更胜一筹，而这个不雅点基本适用于动态，不外还要加上两个参考系，一个是隔音，一个是乘坐感受。

隔音上头提到，Q6后排为双层夹胶玻璃，Q5L则是单层，因此Q6弘扬更为出色。至于乘坐感受，两台车后座的滤振质感和前排的确一致，相反主要来自坐姿和座椅自己填充物的柔嫩进度。总体上，Q6要比Q5L的座椅填充物柔嫩一些，坐姿的聘用也更多。而Q5L无法诊治坐姿加上自己靠背角度偏直的问题皆或多或少影响到资料乘坐的闲散性。

总结

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动态维度，Q6和Q5L一句话空洞叫作求同存异。它们皆有着奥迪成熟塌实的底盘调校功底，任性好开亦然对它们驾驶性的交流空洞。不外奥迪给Q6的底盘赋予了更多且显著的性格，以更好地去匹配一个东说念主或一家东说念主的用车场景。除此以外，关于后排乘客的柔软，Q6也要上心不少，坐姿、功能、车厢静谧性不一而足。因此，岂论是悦目如故里子，Q6皆是今天这场对比的胜者。