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录像 | 编著 余伟

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主握东谈主 | 张云乾 编著 | 蔡欣宇

前不久拍摄领克Z20静态时，我料想国内的售价差未几可以是国际售价的一半。广州车展上领克Z20公布了预售价，预售价钱为14.6万起，揣摸它上市时还能给咱们惊喜。这一次咱们来感受它动态驾驶阐扬若何，是不是依旧经受领克的“赛谈基因”呢？

[ 简便总结静态 ]

领Z20摄取了The Next Day第二代打算话语，特地有辨识度。主动式进气格栅有6档可以调度，可以字据你电板电机需要散热的情况和车速等气象进行更符合的角度开合，在裁减风阻和能耗方面更精细了。

张开剩余67%

领克Z20的车长不到4.5m，但它的前后悬确凿特地的短，轴距达到2755mm，定位在紧凑型的SUV。侧裙看上去很闲隙，就统共这个词视觉要点更偏下，展现出底盘很稳的神志。另外掀开后车门，隆起的小侧裙可以承重到100kg，日常方面小一又友荆棘车。

15.4英寸的中控屏幕内置LYNK Flyme Auto智能车机系统，不管是畅通度反映速率照旧UI打算皆满盈到位。下半部分摄取了“口袋式”手机无线充电，不仅带风冷，况兼驾驶时把手机插入袋中，幸免了浓烈驾驶时手机走动移动。底本中央扶手箱的位置被打算成了“领克岛”，上方有三折叠的盖板，材质手感摸上去质感可以。这个领克岛时可以拆卸的，用户可自行把导台卸下，换成雪柜等设立。

[ 侧线支撑极限高 转向手感不赛谈 ]

领克Z20出生于宽敞架构，全系搭载250kW的后电机，能源输出很线性，然而踩下油门的初段会有小数能源蔓延。悬架摄取前麦弗逊后五连杆，合座性很强，调校很欧范儿，遭遇小的震荡路段保留了一定路感，但靠近转念路段时，悬架收紧的并不澈底，会有忽悠忽悠的嗅觉。

领克Z20的转向反映速率很快，况兼精确度很在线，在泛泛城市中穿行时会以为它很机灵。转向手感比较极氪概况领克其他车型来说会更轻小数，这么的调校在赛谈上并不吃香，高速转弯时会嗅觉到它底盘侧向支撑极限很高，但转向手感和底盘的反馈匹配度不高。

[ 作念个总结 ]

极氪认真走中高端阶梯，领克的定位会比极氪稍稍低小数。极氪有个极氪X在那放着呢，前段技能极氪X有优惠，差未几有个十三四万就可以拿下。我揣摸领克Z20的起售价差未几十二万起才有更好的理会空间。

发布于：北京市