最近某平台作念了新动力汽车冬测，之前咱们一经先容了纯电车型的测试收获，本期来望望插电混动车型的收获。全体来说，插电混动车型在寒凉时事下简直集体“翻车”，既不省油也不省电，仅有个别车型发达优异，那么这个别车型究竟是谁呢？咱们一王人往下看。

和之前的纯电车型测试一样，插电混动车型的测试雷同分为低温区和清冷区，其中低温区的温度为5℃~15℃，清冷区的温度为-20℃~-15℃。干预测试的车型涵盖了SUV、轿车、MPV三个品类的多款车门车型，既有比亚迪，也有奇瑞、长安、五菱、理念念等品牌的车型。

这其中比亚迪宋PLUS不错说是“价值连城”，在清冷区的纯电续航实现率达到了97.1%，为全场最高，同期馈电油耗仅百公里6.01L，位居全场前三。纯电续航实现率第二高的车型雷同来自比亚迪，为宋L的91.6%，馈电油耗为百公里6.46L。比亚迪用实质截止讲明了我方三电时间和骁云插混专用发动机性能的“遥遥越过”。

有好的当然也有坏的，奇瑞旗下的几款插电混动车型在清冷区的测试截止都不太好。领先是捷途山海T1，纯电续航实现率唯有66%，简直是全场的倒数；此时的馈电油耗高达百公里8.55L，只比纯燃油1.5T发动机的捷途旅行者少了1.25L。还有奇瑞风浪T9，纯电续航实现率唯有55.7%，馈电油耗达到了百公里7.01L。而这大约恰是奇瑞在新动力时间方面存在短板的实质发达。

MPV这边，别克GL8新动力和岚图梦念念家PHEV的发达都不算好。二者在清冷区的纯电续航实现率分辨为58.1%和55.7%，馈电油耗分辨为百公里8.63L和6.86L。不错看出，诚然两款车型的纯电续航实现率都不高，但岚图梦念念家在馈电油耗方面如故有显著上风的。

上头说的都是清冷区的发达，到了低温区，测试车辆的发达均有显著进步。比亚迪宋PLUS的纯电续航实现直快接来到了118.2%，馈电油耗百公里5.78L；宋L的纯电续航实现率114.5%，馈电油耗百公里4.41L；捷途山海T1的纯电续航实现率高涨42.4%达到108.4%，馈电油耗也下跌至百公里6.74L；奇瑞风浪T9亦然一样的情况，两项数据分辨为102.1%和6.29L。

主编点评

从这一轮测试中不错看出，插电混动车型雷同会受到气温的影响，其中气温对馈电油耗的影响较小，然而对纯电续航实现率的影响较高。清冷环境下，愈加锻真金不怕火车辆三电系统的踏实性、发动机的热截止、电板的热管制系统等方面的笼统性能，在有限的老本下，能把这些都作念好的车企没几家，这亦然多量车型在清冷环境中既不省油也不省电的主要原因。