在车圈，纽博格林北环赛谈简直是“圣地一般的存在”，是现在民众少数领有历史地位及技艺难度的经典赛车跑谈。关于车迷来说，这是一条被称为“真谛之环”的顶级赛谈，而关于车企来说，在这里进行研发测试是打造顶级性能超跑的必经之路。

但最近，国产百万级纯电性能超跑仰望U9在纽北的研发测试，却在网络上迎来了不小的风云。事件启事是由于一封流出的纽北官方邮件，以及说话各异带来的通晓偏差，让部分网友针对仰望U9的圈速的确性大作念著述，质疑的点主要归拢在纽北不认同仰望U9得益，仰望是我方计时，仰望U9没经过官方车检这三大方面。

但事实简直如斯吗？咱们从纽北随后发出的第二封改造邮件，以及网友翻看的仰望测试摄像和图片尊府王人能看到，仰望U9跑圈时，如实有负责监管的官方公证员全程在场，同期测试限度也有媒体拍到了表示U9得益的纽博格林官方红色得益牌。而关于为什么仰望使用了紫色的得益牌，根据汽车之家的报导可知，仰望官方与纽北达成了一致，在按照纽北轨则完成认真得益榜单认证之前，暂不使用纽北官方得益牌行动传播物料，用品牌色制作了紫色得益牌，从而能在纽北许可的规模内进行得益传播。何况，纽北官方也在邮件中明确默示，U9得益暂未上榜，现在得益处于“恭候阶段”。

这些把柄王人阐述了，仰望U9的圈速得益是在适宜纽北测试圭表，并在官方见证下完成的。而其完成纽北认真得益榜单认证较慢的原因在于，其是在Super Sports Cars组别进行测试，而非原型车的Prototype/Pre-production组别。更平凡点评释，仰望U9是以量产圭表作念测试的，按照纽北的传统，由于U9暂未在欧洲上市销售，登上量产榜单需要对量产的手续文献进行认证。科罚这一量产认证手续的经由就相对繁琐和耗时，这也才导致了测试完成与得益在官网进行认真认证发布的较万古候差。

总结到仰望U9的纽北研发测试自身，非论是关于仰望，还是中国汽车来说，这王人是一个值得被称得上是里程碑时刻的研发测试。先说圈速，仰望U9跑出了7’17”900的圈速得益，从圈速排名榜来看，其位居量产电车最速第二名，仅次于保时捷Taycan Turbo GT，比雷同售价达到百万级的特斯拉Model S Plaid更快！

更进一步来看，纽北赛谈之是以被称为“圣地”，一个很伏击的原因是它有贪恋东谈主的赛谈魔力，总计这个词赛谈由无边的转弯、坡谈和改造的山丘构成。这关于车手的技艺、膂力，车辆的底盘、制动、转向、车身刚性、能源调校等王人是极大的磨练。而仰望U9的研发测试径直给我方上满了难度，跳脱出中国品牌须依赖国际代理团队调校测试的景观，总计中枢研发工程师均为中国东谈主，何况一一攻克测试经由中的无边技艺命题，针对圈速、极速、超等车身、通晓性、历久性、通过性、弯谈操控性、安全性等车辆性能进行全标的测试。以中国车+中国团队+量产圭表在纽北进行研发测试，仰望再度创造了中国超跑一个新的记载。

正如仰望汽车在微博上共享的纽北幕后故事，组建全自主研发测试的工程师班底，并坚抓用量产车进行测试，中枢原因就在于，惟有这么中国的汽车工程师才智对“超等跑车”的确立景观、居品价值变成特有的了解和念念考，中国超跑才智的确踏进于寰球超跑圈。何况，仰望U9以这种景观进行测试，上风更在于测试后果明天均可落实到量产车的确立与升级中，的确就业于用户需求，让居品的性能、操控、安全规模的用户价值获取全面栽培。仰望U9的纽北测试，也印证了仰望一直以来所发奋于驱散的“为追求极致者造期望之车。”

现在，的确靠量产技艺、居品，并依靠全中国工程师团队在纽北进行研发测试的车企惟有仰望。仰望U9果决驶入了超跑技艺深水区，其在多样严苛要求下研发测试所累积千里淀下的告诫，均可把握到自身的发展中，也为中国超跑，乃至中国汽车产业的发展留住了好多有价值的告诫，的确引颈中国汽车抓续进取。