中国电动汽车制造商借价钱与坐褥上风在全球崛起，巴西行为热切蓄意市集，虽后劲高大却也带来诸多挑战，包括原土竞争与策略变化等。

一、巴西市集：电动汽车的后劲与窘境

巴西东谈主口超 2 亿，电动车市集后劲可不雅。此前巴西政府为促环保与动力转型，免电动车和混动车 35%入口税，为中国车企进入助力，比亚迪等受诱骗。

比亚迪 2021 年入巴西，廉价策略奏效权臣，最低车型仅 19100 好意思元，售后与充电才能确立也助力其晋升竞争力。

但巴西电动车市集发展遇阻。据巴西汽车制造商协会数据，虽销量有增长，增速却放缓。2023年 1 月电动车占比翻倍至 7%后基本执平，至 10 月总销量约 14 万辆，占比7%摆布，未达预期爆发式增长。

二、执续增长遭遇的挑战：关税策略与原土竞争

巴西市集增速放缓多因关税策略转变。2023 年 1 月收复 10%电动汽车入口税，2026年中期拟提至 35%，冲击中国车企利润。比亚迪等提前出口，仍有超 35000 辆积压口岸，约四个月库存。

原土竞争也抨击小觑。各人、丰田等巴西传统车企加强电动车插足，各人凭根基与着名度推更多电动居品并强化原土产销布局，巴西原土车企还通过增多车型聘用与基础才能确立应酬。

三、基础才能的瓶颈：电动车普及的郁闷

巴西充电才能不及制约电动车普及。虽政府加大投资，比拟深广国土与广阔城市仍显匮乏，二线及偏远地区“续航张惶”严重，因城市间距远，糜掷者对资料驾驶电动车存疑。

比亚迪与长城汽车等积极应酬。比亚迪诡计增建充电站并土产货坐褥更多车型。长城汽车称若充电才能完善，市集后劲更大。

四、中国车企的应酬策略：原土化与坐褥基地着实立

濒临挑战，中国车企要领未停且策略激进。比亚迪拟在巴西建亚洲外首家电车坐褥厂，投资 55亿雷亚尔，将来两年年产 30 万辆，还将经销商数目翻倍并推12 款新车型。

长城汽车也诡计投资设厂，2024 年5 月在前戴姆勒工场坐褥，将来十年投资约 100 亿雷亚尔加速布局。

奇瑞、广汽、祯祥等也纷繁参战，拟原土化坐褥与丰富居品线应酬关税并提竞争力。

五、将来预测：平正竞争与市集锻真金不怕火

中国车企在巴西虽遇挑战，但策略机动，使竞争形势变化。对巴西糜掷者，车价降与车型多是利好。对原土制造商，竞争加重促其扫视本身。

最终，电动车竞争将推动行业非凡。居品时候晋升、基础才能完善与糜掷者体验改善，有望让巴西电动车市集锻真金不怕火，成为全球产业热切部分。

六、追忆

中国电动汽车制造商在巴西机遇与挑战同在。虽遇关税、需求放缓与基础才能等郁闷，仍积极布局南好意思市集。原土化鼓吹或加速普及，市集后劲待挖掘。怎么应酬原土竞争、提品牌领路与破基础才能瓶颈，将定巴西市集将来走向。

起原声明：

1、易车网.《巴西口岸拥挤，中国电动车库存积压超7万辆》2024.12.13

2、彭博社.《Chinaese EVs Clog Up Brazil Ports With New Tariffs Cooling Growth》2024.12.12