倘若用“魂不守舍”刻画现时良马在中国商场的气象少量也不为过。

夙昔5年，良马一直是中国汽车豪华车品牌销量冠军。关系词，面对现时的中国汽车商场良马也挺不住了。近日，良马集团发布了2024年第三季度财报。讲剖析示，本年第三季度良马集团汽车业务营收为 278.54亿欧元，与旧年同期的320.96亿欧元比拟减少13.2%，本年前三季度累计营收（汽车业务）为908.63亿欧元，同比减少4.3%。

此外，本年前三季度息税前利润和净利润分别为96.27亿及61.32亿欧元，同比分别减少31.6%及35.8%。

伴跟着上述两项重要财务主见的下滑良马集团第三季度的主要盈利才气主见跌至四年多来的最低水平。对此，良马方面给出的讲明是“老本机密的调回事件以及中国商场需求疲软负担了利润。”

本年8月，良马因刹车系统故障在全球范围内蹙迫调回150万辆汽车。据了解，针对这次大鸿沟调回，良马公司预留近10亿欧元（约合11亿好意思元）用于建树调回车辆的颓势，与此同期暂时罢手托付数十万辆高价车型。

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除此除外，在良马看来中国商场需求疲软以及与IBS关系的高等车型的托付罢手是其事迹下滑的主要身分。

数据表示，本年第三季度良马全球销量54万辆、同比下滑13%。其中，中国销量14.78万辆、同比减少近三成。除中国商场外，另外两大中枢商场即德国和好意思国的销量，也出现8.8%和9.2%下滑。

值得一提的是，这并非初度良马将事迹的不如意报怨于中国商场的失利，本年上半年发布事迹时亦是如斯。

“良马过头同业在重要商场中国濒临压力，中国脉土汽车制造商正凭借老本较低的电动汽车赢得商场份额，迫使其欧洲竞争敌手大幅降价。”这是本年8月良马公布上半年财报时指出的原因。

不成含糊，在夙昔两年的时刻里，国内车企为了争夺商场份额，争相降价、打起了价钱战。固然，良马也不例外，不仅深度参与“价钱战”，还对其扭捏不定。

如为鄙吝品牌价值，本年7月良马宣布退出在华“价钱战”，末端扣头回收平直影响销量，8月良马销量确实同比减半，至3.7万辆。受此影响，良马在沈阳的工场也减产、休假。

而9月良马以更高的扣头力度重回价钱战；到了10月良马降价力度进一步加大，其中良马i3在国里面分城市的分期裸车价低至约18万。在降价的作用下销量有所回升，10月第四周良马以1.29万辆的销量重回豪华车商场第一。

一样是在10月份的第四周，良马全球首家5S店宣布倒闭。书记称集团濒临严重资金压力，正在寻求资金注入或其他集团托管决策。

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实质上，不仅仅北京星德宝。据青橙汽车了解，在良马官网的授权经销商名单中天津天宝（2家门店）、厦门中宝（2家门店）、东莞市骅宝、哈尔滨龙宝、福州中宝、北京星德宝、福建星德宝9家门店已被拒绝授权，而这些经销商无一例外因盘算不善出现资金链断裂危急。

据悉，部分良马经销商遴荐退网转作念问界等自主新动力品牌，而这背后折射出的是时间转型的“阵痛”。

现时，全球汽车产业从燃油车时间投入到新动力车时间，尤其是我国新动力车企快速崛起之后，不仅仅良马的境遇令东谈主惘然，包括飞奔、奥迪，乃至一度最得益的品牌保时捷更是无一例外。

此前，Gangtise投研分析，以40万元以上的车型界说为豪华车来分离，2022年国内的豪车商场保时捷、BBA、路虎的总商场份额约为94%，中国车企的份额仅为个位数。

到了本年5月底，中国车企在豪华车商场的份额已耕作至21%。不错看出，无论是售价、销量还是份额，以“BBA”为首的豪华车在中国均大不如斯前。

对此，业内东谈主士分析“BBA念念要在国内获得较好的发展，除品牌本身的奋发除外，也不错像大众、Stellantis集团一样，遴荐与国内自主品牌进行协作，以最快的速率补皆技巧短板，从而扩大商场份额。”

不外需要舒缓的是，即便有翻盘的契机，但与此前的燃油车时间比拟挑战更大。固然，经由也不会那么应酬。

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