汽车圈新一轮的整合飞腾照旧初现条理。

此前，祯祥控股文牍对极氪、领克股权结构进行优化。祯祥控股与沃尔沃汽车将向极氪汽车出售捏有的领克汽车股份，交游完成后极氪将捏有领克51%的股份。这意味着极氪和领克的资源将进一步整合。

除了极氪与领克整合除外，上汽集团旗下的飞凡品牌重新回顾到上汽乘用车；长城汽车旗下欧拉品牌App搬动到长城APP……

当下，电动化、智能化的推动下，中国汽车市集花样正被重塑，新动力汽车市集本领迭代与价钱风暴交汇，竞争不成谓不热烈。传统车企的深度变革也随之而至，运营服从、资本限度、体系化的协同才略、对供应链的深切进度、研发和后台的界限效应等成为制胜异日的中枢竞争力。

这一配景下，极氪与领克的整合实为势在必行。对于这次整合，祯祥控股集团总裁、极氪智能科技CEO安智慧示意：“极氪和领克的整合，并非浅易的合并相加，而是两边业务的深度重组，将为‘新极氪’带来更强的协同效应，助力其快速拓展家具和市集空间。”

寻求更大界限效应

从近期多家车企的一系列手脚不出丑出，整合成为当下汽车圈的一大趋势。

新入局的科技玩家华为尽管不造车，但其将“四界”整合成一个鸿蒙智行，整合的背后是本领的体系力，既关乎家具、资本，更对于用户体验。

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极氪领克整合背后，体现了其对于市集和产业趋势的预判，这种预判和政策窜改，甚而在“变化”发生之前。

在11月14日晚的祯祥汽车三季度功绩调换会上，祯祥汽车控股有限公司行政总裁及现实董事桂生悦示意，两个品牌虽有不同的定位，可是售价有类似，若是不整合，势必会带来同行竞争问题。同期，极氪和领克在运营经过当中，也出现了新品在市集上互相竞争的里面矛盾。另一方面，两个品牌在好多原来可以分享的方面，如研发、架构、销售等，王人会出现重复投资的情况。

而极氪、领克身处中国新动力汽车从作念大走向作念强的发展激流中，11月14日，中国新动力汽车年产量初次打破1000万辆，本年7月以来，中国新动力汽车浸透率更是连合四个月打破50%。下一个五年，新动力汽车的竞争将愈加热烈，整合所带来的界限效应，将进一步拉低单车费本，加多市集竞争力。

极氪与领克整合后的协同效应，将遮掩全业务线、全产业链。据官方瞻望，合股采购合并BOM资本将裁减 5%-8%，产能期骗率将普及 3%-5%，研发进入通过研发协同裁减 10%-20%，职能支捏部门组织优化将用度裁减10%-20%，在热烈竞争的新动力市集，每一个百分点的降本增效，王人可能影响市集花样，今天的布局王人是在为来日作念准备。

事实上，极氪与领克此前均在各自赛谈获得了可以的市集推崇。

领克2016年缔造，2017年11月首款车型领克01上市，不到6年打破百万、7年累计销量近130万、现在月销3万量级，比较采集缔造于2014年-2015年的蔚小理，领克才是最早摸到累计百万辆界限的“新势力”品牌。

从打造中国第一个高端汽车品牌，到EM-P家具爆发成为销量主力，领克07、领克08 EM-P双子星连合6个月销量破万，本年三季度，领克EM-P销量位列高端插混市集TOP3，仅次于理思和问界。

极氪诚然缔造仅有三年多，但在20万元以上(单车成交均价30万元)市集已达成超39万台的累计委派，位列中国豪华纯电品牌第一。现在极氪旗下车型价钱区间遮掩20万-80万元，多个车型(极氪001、009、7X)成为细分市集销冠，异日主销家具还会向更高价钱带彭胀。

凭据极氪最新发布的销量数据，其已连合3月创委派新高，11月委派27011辆新车，同比增长106%，环比增长8%。

二者整合后，两个品牌的发展旅途也迟缓暴露。站在政策整合的伊始上，到2026年底，“新极氪”的年产销见识是百万辆级别。

具体而言，领克将向更高的价钱区间发力，尤其是15万以上的插混市集，需要在更高的价钱带达到更大的销量界限。而极氪会进一步完善混动途径，冲击更高、更大的家具带。

极氪在豪华市集的丰富申饬可以匡助领克进一步进取拓展，领克可以在多种动力体式、家具谱系，尤其是插混的胜利申饬，朔方市集政策等维度为极氪赋能。

本领整合带来资本上风

新动力汽车本领是行业发展的基石。站在本领金钱的角度来看极氪与领克的整合，极氪领克整合后，两个品牌仍然保捏互相的孤独性，但在家具背后，在本领上应该要趋同、平台化，才气普及协同效应，普及竞争力，对用户也成心。

从本领的落地收效来看，资本和本领是异日新动力行业竞争的中枢。政策整合后的摊销也会带来暴露的资本上风。

据悉，极氪和领克将深度协同、高效会通，从整车架构、电子架构、三电、座舱、智能驾驶等方面，通过2-3年的时分进行整合与聚焦。这次整合的中枢利益之一，即是家具架构颐养、研发才略互补。

极氪领有SEA广袤架构、三电上风、体系研发才略；领克则开辟了CMA Evo架构、SPA Evo架构、领克EM-P超等电混本领、智能座舱系统等。

简而言之，极氪领有“能打”的三电本领，领克则在插混市集具备本领和家具上风，两者之间异日或产生相当利好的化学反映。

现在，插混车型是中国新动力汽车市集上的一大暴露增量。凭据乘联会数据，中国活着界插电混动份额推崇捏续走强，2023年上升到69%的水平，2024年1-9月达到78%的超高水平。2024年中国市集插混份额占比达19%，比较客岁的11%高潮8个百分点。

凭据官方数据，领克EM-P在整个这个词插混市集的市占率超3.06%，加权成交价超22万，位列高端插混市集TOP3，领克EM-P眷属的累计销量也接近25万台，领克07、领克08 EM-P双子星家具连合6个月销量破万，两个品牌之间也存在极强的互补性。

这意味着，整合后的极氪科技集团将全面遮掩纯电、插混、燃油等不同运转体式。

本领研发层面，政策整合后的摊销也会带来暴露的资本上风，从动力体式，到要道本领，更好意思满、全自研、垂直整合的本领后台，瞻望可裁减10%-20%的资本，并透露更好的协同效应。

就中国汽车市集而言，单一品牌达到年销量百万台，约莫需要5-8款主力车型相沿，并遮掩多个主流细分市集，全体家具矩阵更有可能达到10款以上。整合后的极氪科技集团，在充分透露协同上风后，两个品牌的主力车型已达到这一数目，异日瞻望可减少3-5款新车型，以更少的研发进入，杀后生销量打破百万台的界限。

本领东谈主才方面，欧洲创新本领中心、欧洲造型中心、杭州湾、上海等地的研发机构王人颐养包摄，成为极氪科技集团异日的本领底气。

剑指BBA

一直以来，高端化是自主品牌汽车的梦思。跟着新一轮科技改革和产业变革加快鼓吹，自主品牌汽车以智能化、电动化为机会集体“进取”解围。因此，与行业内其他“造反求存”的整合不同，极氪领克整合是为了杀青1+1>2，全体品牌再“进取”的主动窜改。

政策整合后的极氪科技集团，将在2024年底就特出50万台的年销量界限，成为高端豪华新动力市集第一个跨过50万台门槛的中国车企，异日也最有可能成为第一个进步年销量100万台门槛的高端豪华中国汽车集团。

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此前，极氪、领克两个品牌各自王人在不同阶段在高端豪华市集获得了亮眼的收获。极氪是现在在豪华纯电界限惟一能跟一众新势力企业分庭抗礼的主流车企创新品牌；领克则是中国品牌中第一个打破价钱天花板的品牌，并杀青累计销量打破100万辆界限。

可以说，在中国大型汽车集团中，祯祥在燃油时间通过领克成杀青中国品牌高端化，在新动力时间则通过极氪杀青了豪华+纯电的进取打破。两个品牌在各自界限获得市集起先地位和用户认好意思味碑，强强联手政策整合，杀青更雄伟的中国高端制造。

极氪领克整合不啻是为了降本增效，幸免竞争仅仅第一步，更暴露的身份抒发“中国豪华品牌”才是中枢。政策整合的见识也相当暴露，2024年领克瞻望销量将打破28万辆，极氪和领克的年销量经营瞻望可达50万辆，异日的见识即是超越BBA等传统头部豪华品牌，在新动力时间打造一个年产销量百万级的高端豪华新动力汽车集团——极氪科技集团。

可以瞻望，到2030年，高端豪华新动力市集是主力企业，将减少至10-12家，年销量100万台很粗疏率是参与市集竞争的基础条款，留在“牌桌”上的先决条款即是界限效应。从这一角度，无论蔚来打造乐谈品牌等子品牌，照旧极氪与领克整合，王人是同归殊涂，用不同的神色扩大企业界限效应，布局异日竞争基础，提前锁定“门票”。

整合后的“年产销百万级”见识，加之两个品牌现在在豪华、高端市集的占位(价钱区间广、销量界限大)，异日对祯祥控股新动力业务的牵引终端可以预思。

本年事首，祯祥集团示意将打造新动力时间的大家，极氪科技集团肩负的服务正如奥迪品牌在大家集团内的热切政策地位。不同的是，在并吞个高端豪华新动力汽车集团下，极氪与领克酿成“双子星”互补与蔓延，互相区隔又深度协同的品牌调性，将为新动力和智能时间的高端出行创造更大的思象空间。