一醒觉来，何小鹏封神了。

因为他匹马单枪，教导小鹏杀破由理思、零跑、问界和深蓝打造的增程铁桶阵，诊疗了“纯电”阵营的尊容。

这相配恐怖，因为迄今实现小鹏齐是被东说念主看扁的纯电。

上周这7天，小鹏卖出了9400台新车。

但还有更劲爆的音书——小鹏上个月锁单高达11万台。

何小鹏摊牌了，不装了，谁说纯电不行就打谁的脸。

望望榜单前五的“增程四东说念主组”，理思动作增程年老无需多言，“半价理思”零跑，带着智驾光环的问界，以及偷偷摸上来的深蓝，个个齐靠小油箱吃得嘴角流油。

一本领，增程是救命稻草险些成为行业共鸣。

但何小鹏的车不带一滴油，却在周榜中干翻了零跑、问界和深蓝，并运行逼宫增程龙头理思。

这番操作下来，何小鹏俨然成为新势力中的纯电扛把子。

而小鹏和小米构成了造车新势力中的“纯电二东说念主组”，专治各式不屈。

有东说念主说，小鹏破了增程神教的不败金身。

小米呢，也没闲着。

在这份榜单中，小米汽车委派量是6200台，又把极氪和蔚来这两个老经历的纯电玩家挤下去了。

不得不说，这会让不少东说念主颇为无语。

因为悄然无声之间，小米和小鹏险些动作后浪，险些要把前浪拍死在沙滩上了。

以小米为例，自打雷军运行造车，就争议独揽。

有东说念主喷他“流量制胜”。

但当福特CEO齐对SU7爱不忍释时，这种说法当然就收歇了。

我不敢思象三五年后，当小米构建了完满的车型矩阵后的壮不雅步地。

关于友商来说，那确定也诟谇常恐怖。

小鹏在挨骂方面也差未几。

最近一两年，关系小鹏汽车“收歇倒闭”的言论，说真话还真不少。

我看到的最多言论是，“小鹏”这个名字不太行，“花式”没绽放，注定走不远。

换句话说，即是跟理思、蔚来比拟，小鹏有点土，或然可能被误以为小牛、小鸟、小刀电动车。

是以有东说念主认为，以这种名字却思去造高端车，属于自找费劲。

但当今这个销量，我臆想何小鹏作念梦齐能笑醒。

他又打了好多东说念主的脸。

另外让友商破防的是，小米和小鹏的“双小”组合，里面还挺息争。

何小鹏公开说了，雷军是我年老。

他还强调，小鹏P7+和小米SU7是两个主义，齐是“盟军”。

若是后续小鹏再加上传奇中的增程车型，臆想销量要登上新势力榜单第一。

其时的何小鹏，又找回了过去鲜衣良马的样式。

当今的问题是，何小鹏为啥倏得“翻身”了？

我嗅觉如故跟手里有一些硬货关系。

比如天下齐和蔼的智驾，固然客岁底何小鹏因为大嘴巴在和余承东的对线中折了一阵，但实质上小鹏的智驾水平在对位华为时，并不虚。

不可说小鹏一定就比华为更强，但两边遇到后小鹏确定有一战之力。

小鹏的三电，其实也可以，相配省电，也许是最省电的。

另外少许，我认为是小鹏在经历了一番盲诡计“高端化”之后，终于运行接地气了，找到了“性价比”标签。

这种性价比标签，某种流程上也跟“小鹏”这个接地气的名字调性吻合上了。

不管是卖爆的P7+，如故MONA，走的齐是亲民阶梯。

若是小鹏成为汽车界的“红米”，我也不会太过诧异。

临了少许好多东说念主忽略了，那即是小鹏的造型遐想其实相配时尚。

但若是我告诉你，网高尚出的特斯拉改款车在遐想上很接近小鹏，你会何如思？

这也让我比较困惑——小鹏从哪儿挖来了遐想大神，简直截胡了特斯拉？

不外接下来的问题也很有酷好——蛋糕就这样大，小鹏小米上去了，谁会被挤下来？

我的嗅觉是，至少在现时，结伙油车仍是站上绝壁。

因为纯电开拔点杀掉的，即是油车，然后才是混动。