林肯汽车，一个曾在好意思国市集状态无穷的豪华品牌，如今却在中国市集碰到了前所未有的逆境。

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2024年的销量数据如吞并盆冷水，浇灭了这个品牌还是的光芒假想。1至10月的累计销量仅为47548辆，10月销量也仅为4761辆，年平均月销量不及4800辆。与2021年近10万辆的销量巅峰比较，林肯汽车在中国市集的推崇无疑是断崖式的下滑。

面对如斯严峻的市集阵势，新任总裁贾鸣镝的“豪华之说念”似乎并未能力挽狂澜。这位曾在上汽环球、上汽奥迪担任高管的营销妙手，自上任以来便死力于升迁林肯的品牌形象。然则，市集响应却给他泼了一盆冷水。尽管林肯品牌在北京车展等紧迫面貌每每亮相，但销量却并未因此有所升迁。高举“豪华”大旗的林肯，似乎并未真实触达中国耗尽者的内心，其营销战术显得缺乏且枯竭履行成果。

除了营销战术的失灵，林肯汽车还濒临着居品和品牌方面的双重危险。在居品线方面，林肯的老化问题日益突显。还是的明星车型帆海家，如今销量惨淡，与还是的月销巅峰比较，险些是一丈差九尺。同期，林肯在新动力汽车领域的布局也显得滞后，于今仍未推出具有竞争力的纯电车型。在新动力汽车市集快速发展的今天，林肯的这一造作无疑使其错失了一大市集红利。

品牌方面，林肯汽车也濒临着严峻的挑战。时常的调回事件不仅毁伤了耗尽者对品牌的信任，更进一步加重了林肯的逆境。2023年8月和2024年5月，林肯先后进行了大规模调回，触及车型包括入口林肯MKZ和国产林肯帆海家。调回事件不仅意味着居品性量存在问题，更让耗尽者对品牌的可靠性产生了质疑。在这种情况下，林肯的品牌形象无疑受到了严重的毁伤。

更令东说念主担忧的是，林肯汽车似乎并未领路到问题的严重性。面对销量下滑、居品线老化、新动力布局滞后以及品牌形象受损等一系列问题，林肯汽车并未拿出有用的嘱托战术。违犯，其“豪华之说念”的营销战术似乎仍在自娱自乐，未能真实触达耗尽者的需求。

说七说八，林肯汽车在中国市集的推崇无疑令东说念主失望。面对如斯严峻的市集阵势和一系列问题，林肯汽车需要潜入反想并拿出切实可行的嘱托战术。不然，其在中国市集的改日发展将愈加勤奋。贾鸣镝的“豪华之说念”能否提醒林肯走出逆境？从当今的情况来看，这一问题的谜底似乎并不乐不雅。