从2024年6月份初始，腾势D9的销量就在逐月下滑，到了11月份，D9的销量还是从也曾的1万台傍边下滑到6100台。不外，跟着一款新车的亮相，腾势D9的改日就怕还会进一步下滑。

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恫吓腾势D9的不单是是GL8插混版，还有刚刚亮相的自家昆季比亚迪夏。从本事上讲，腾势D9和比亚迪夏同根同源。从定位上看，腾势D9表面上强少量点，但腾势品牌影响力与比亚迪相去甚远，这点表面上风险些不错忽略不计。

而从产等级别上看，比亚迪夏的车身长度比腾势D9短了10cm傍边，轴距短了5cm傍边，但这点差距很容易被合理的缠绵应酬抹平，因此5145x1970x1805mm、轴距3045mm的比亚迪夏所有不错看作念与腾势D9吞并个级别。

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而价钱方面，腾势D9初学级价钱为33.98万，比亚迪夏预售价30万，有媒体揣度比亚迪夏果真售价应该在25万起。这么一来比亚迪夏才气与腾势D9拉开市集鸿沟。

但是，腾势品牌在腾势Z9GT上市之前，并莫得给东说念主留住豪华品牌的深入印象，岂论是品牌营销端，如故家具作念工方面，王人莫得与比亚迪系列拉开差距。

因此比亚迪夏的上市，很可能会挤占腾势D9大部分销量空间，以致取代腾势D9市口头位。毕竟购买腾势D9的老客户，敬重的王人是比亚迪混动以及底盘本事。

据公开音讯露馅，比亚迪的第五代DM-i和云辇-C底盘悬架系统也王人将搭载在比亚迪夏身上。那么腾势D9的家具上风除了品牌溢价外，剩下的就要看比亚迪夏的建树是否辖下原谅了。

毕竟，33.98万初学级腾势D9的建树与60万顶配的车型险些保捏一致，比亚迪夏念念要与腾势D9拉开距离，唯有依靠“减配”才有可能。

但关于MPV而言，鼎沸性建树最垂危的体验就在第二排座椅上，其他功能大多量是精雕细镂的玩意儿，对购车者影响很小。是以腾势D9靠近的危险依旧存在。

固然腾势D9也并非要坐以待毙，从Z9GT的得手不错看出，腾势全新的缠绵说话以及用料作念工，还是达到了前所未有的高度，以致比百万级的仰望王人过犹不足。

是以腾势D9要念念不受到比亚迪夏的侵袭，惟一的见识便是尽快升级换代，至少内饰缠绵用料作念工要赶上腾势Z9GT的水准。

好音讯是，算作33万-41万售价区间的腾势Z9GT销量特殊过劲，聚拢两个月销量超过3000台。从另一个角度讲，腾势Z9系列亦然给腾势品牌升迁溢价的垂危砝码。

只是腾势的下一个重磅车型应该是N9，至于腾势D9何时换代还莫得任何音讯，不知说念腾势品牌是不是也念念借契机死一火商务车品牌形象，是以特意不张惶给腾势D9换代。

发布于：北京市